Цитата:
|
Сообщение от viktorjl
Как в электрокорыте салон отапливать? электропечкой невыгодно, много будет жрат  |
Мощность двигателя Электрокара? чтобы оно ехало быстрее тролейбуса, нужно порядка 20Квт на разгон, и порядка 5 квт на поддержание скорости. Домашний электро-обогреватель потребляет 1.5Квт и отапливает помещение в 20 кубометров. Правда, утепленное помещение. На один кубометр таврического салона киловата будет достаточно.
Итого, если топить электричеством, пробег уменьшится на 20%. А более эффективный способ нагрева, чем разогрев спирали врядли существует.
Цитата:
|
Сообщение от Alex_Sor
ребята давно обсуждают "китайское предложение" тех-же А123 по низким ценам...
|
Я сталкивался с аккумуляторами в страйкболе. В приводах аккумуляторы нужны для взвода пружины электромотором. И токи этот электромотор потребляет не децкие. Порядка 10-20А. При том, что размер аккумулятора ограничен. Часто используются 7 банок размером 17*43мм. И для таких банок 15А тока - это как серпом по...
Когда в наш мир пришли фосфаты 123системс они казались несбыточной мечтой. При размере банки 18*65 способный отдавать 30А постоянно. Потом пришли китайские фосфаты... И вот среди них - лотерея. Были варианты, которые вообще никуда не годились, были и достойные. Сейчас у меня лежит сборка из оригинальных банок. Так вот, она бодренько стреляет, и при этом не теряет емкость на пружине, которую китай взвести не может.
Зы. А почему бы не начать конструирование Электро-кара с гибрида? На заднюю ось ставишь два мотор колеса мощностью 3..5 Квт. Аккумулятор, который смог бы крутить эти моторы в течении одной - двух минут. Стоим в пробке - заряжаем аккум. тормозим - заряжаем. Нажимаем на газ - разряжаем. Итого, получишь экономию топлива:
1. При разгоне надо меньше открывать дроссель, так как сзади толкают электро-моторы.
2. В пробках можно вообще глушить двиг, катится на электрике.
И неплохую прибавку к мощности. +6 киловатт, разница больше чем между моторами 1.2 и 1.3.
Только в гибриде альтернативы фосфатам нет. Только фосфаты могут:
1. Разрядные токи до 30С
2. Зарядные токи до 5С.
3. Спокойно терпеть полный заряд-разряд.
Пока сделаешь, отработаешь кучу моментов, с которыми столкнулся бы при работе над полным электро.