По союзу клубов - мысли вслух.
Основная проблема - это поиск и оповещение людей. Скажу честно - идея с СМС-рассылкой мне кажется заведомо провальной. Причины уже излагались здесь - неприемлемо большие задержки. Это первый момент. А теперь второй момент - лично я, к примеру, СМС-ки читаю вечером после рабочего дня... Кроме того, читать СМСку в дороге - очень неудобно. Третий момент - обычно оповещения на СМСки ставятся не очень бодрые. И наконец - очень сложно в 140 символов вместить более-менее подробное описание проблемы.
Альтернативы. Уоки-токи. Можно заказывать наебае. Например -
мидланды. 14 миль "на равнине", 30 баксов "на круг" за пару. Наилучший вариант. Дешево и сердито. Правда, refurbished, но есть и новые.
Назначется общий канал, который все слушают. Если что - кто-то без радива звонит кому-то с радивом и тот передает в эфир контакт. Плюсы - как я уже писал, дешево. Во-вторых - общий канал. Т.е. отпадает нужда в диспетчерах. В-третьих - моментальная связь и оповещение. В-четвертых - почти все мидланды из простых на батарейках. Т.е. не будет проблем с разрядом - достаточно держать запасной комплект. В крайнем случае, если выбирается комплект с аккумами, можно там же заказать дополнительные. В-пятых - абсолютная совместимость. Кто хочет - покупает подороже. Кто хочет - подешевле. Потом выходят на общий канал и - привет.
Минусы. Только один. Надо тестировать. Закупать комплекты, тестировать качество связи, тестировать дальность. Очевидно, будут"мертвые" зоны и зоны с плохим приемом, проблемы с дальнобойности. Нужно проверять. Если опыт покупак наебае.
Альтернатива 1а. Кар-радио или св-радиостанция. Стоимость переходит из плюсов в минуса. Все остальное остается так же. И если купить себе игрушку за 30 баксов пару согласится немалое число людей, то ставить св-радио (которое тупо могут украсть, кстати) согласятся немногие.
Альтернатива 2. Сотовый. Достоинства - простота использования. Сотовые есть у 99,9% водителей. Тут удобства и заканчиваются. Очевидно, нужен диспетчерский центр - человек, к которому будут стекаться все звонки и который будет производить обзвон. Кроме сложностей с орагнизацией обзвона (их я коснусь ниже) это означает денежные расходы на переговоры. К тому же диспетчер должен быть постоянно на связи. 24 часа в сутки. Либо организация дежурств.
Второй большой недостаток - организационная проблема. Для эффективного обзвона нужно иметь подробные списки: телефоны, имена, марки машин (не все можно отбуксировать всем, а так же для подмены запчастей - колеса, тросики, ремни и пр.), список набортного оборудования (насос, домкрат, буксировочный трос, "прикуриватель" et cetera), список районов города и времени, когда человек в этих районах бывает, а так же интервалы, в которых он может оказать помощь.
Третий большой недостаток вытекает из второго. Это - время реакции. Пока диспетчер обзвонит всех и найдет свободного человека пройдет немало времени. Как уже отмечалось на форуме, в отдельных случаях минуты - это может быть критично.
Альтернатива 2а. Сотовый и общие списки телефонов/машин/оборудования в общем доступе. Все минусы предыдущего пункта кроме наличия диспетчера. Но взамен возникает другая проблема - когда у человека проблемы он часто бывает дизориетирован, особенно в первый раз. И тут могут сдать нервы - обзвон всех подряд по списку. И далеко не все будут рады такому звонку - на работе, в кино, ночью в кровати. Нельзя полагаться, что в состоянии стресса все без исключения участники будут сохранять абсолютное благоразумие. Так что после пары-тройки звонков "не вовремя" участник снимает свой телефон из списка. Опять привет.
Альтернатива 3. Разное компьютеро-ориентированные интерфейсы. ICQ-бот, чат или еще что. Минусы - сложность реализации и обращения. Либо - опять диспетчер.
Альтернатива 4. Можно порыть в сторону служб такси. Возможно, кто-то пожелает подключиться к вашей системе. Один раз таксист поможет автоклубовцу, другой раз - автоклубовец таксисту. Это сразу огромный плюс - постоянно большое количество машин во всем городе. Диспетчер. Радио. То, что доктор прописал. Как дополнительный вариант-стимул - оплачивать вызов таксиста по минимальной ставки. В плюсе и таксист, и диспетчер (за вызов) и автоклубовец. Тут надо подумать - это только мысль-наброс-ок.
Где-то так.