Цитата:
|
Сообщение от Serhiy
Цитата:
|
Сообщение от AnSansey
Проблемы с переливом отсутствуют у систем с двухступенчатым пуском.
|
А какие это карбюраторы, они отличаются от тех, что с полуавтоматическим подсосом? Как называется, можно такой поставить на Таврию? |
Найти такуюу модель ДААЗ 21083 - 1107010 - 62 практически не реально но возможно.
Отличительная черта в том что у неё иная система приоткрытия воздушной заслонки в часности она зависит от температуры окружающей среды.
Для этого в корпус воздухофильтра вмонтирован термоклапан, который открытый при температуре до 16 градусов (щас точно не помню) и закрытый при температуре выше этого порога, также в систему входит буферная ёмкость, которая содержит розрежение при заглушке мотора. Тоесть когда на улице тепло, а двигатель холодный, при первых оборотах колена воздушная заслонка выходит на пусковой зазор не 6-8 мм, а 10-14 мм, чем исключает переливное обогащение смеси.
Так к такому карбюратору дополнительно нужны:
- термодатчик в воздушный фильтр
- буферная ёмкость
Существуют проблемы с поиском диафрагмы пускового устройства - она там оригинальная, но изготовить можно с родной (поводок старой и менбранна новой)
Плюс ко всему данный сабж шёл с рядом дополнительных устройств в часности:
- системой дожига отработанных газов, атсорбером паров топлива, дополнительными термодатчиками (2 штуки на ДОГ и Атсорбер) трубки - шлангочки и т.д.
Впринципе 35 модификации хватает с головой, главное правильно пользоватся. А вот 62 сомневаюсь что удастся даже розместить на тавре (нет места для двухступенчатого пуска), придётся рихтовать моторный щит. И следить за состоянием подушек двигателя