Показать сообщение отдельно
Старый 22.11.2009, 00:25   #23
Khrap2008
 
Адрес: Ивано-Франковск, Украина
Возраст: 47
Сообщений: 1,216
Машина: Таврия 110216 1,2L
Длина: 1090мкм
Диаметр: 34мм
По умолчанию Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Трамблёр. Для чего эта р

Цитата:
Сообщение от Ssphinxx
Для стандартных (тарированных) жесткостях пружин.
Более тонкая пружинка должна стоять без люфта, но и без натяжения. Она одна работает в диапазоне до 3 000 об/мин (2/3-3/4 хода центробежного автомата)
Более жесткая пружинка должна стоять с люфтом. Она работает свыше 3 000 об/мин.
При отсутствии стенда вторую пружину выставляешь на 1/3-1/4 хода центробежного автомата.

Люфт первой пружины - потеря мощности на макс оборотах.
"Пальчики стучат" при 80км/ч - поздно вступает 2 пружинка.
Провалы и дерганья при 70-90 км/ч - рано вступает 2 пружинка.
Это собственный опыт или с книжки?
У меня провалов при 70-90 нет, но есть иногда при резком газе с малых нагрузок.
Как понять, что первая работает до 2/3 3/4 хода? Что дальше не растягивается?
Вторую настраивать, чтобы люфт исчезал при 1/3 1/4 хода?
Khrap2008 вне форума   Ответить с цитированием