В першу чергу потрібно визначитись, для чого потрібна машина - Ралі чи крос, адже вимоги до автомобілів зовсім різні. І максимум куди можна буде поїхати на кросовій - так це Кубок з ралі. І звісно вона повинна відповідати ПДР.
А якщо робити невідомо що, то нікуди не поїдете, адже він не відповідає жодним вимогам
На рахунок ТО:
Потрібен спортивний тех паспорт, котрий видає місцевий осередок ФАУ, без нього забороняється експлуатація машини на дорогах загального користування.
Фари на СД:
В жодному регламентуючому документі не вказано, що потрібно рухатись на СД з ввімкненими фарами. Та і що це дасть??? Попередження глядачів?? Звук двигуна чути набагато раніше. + на допах працють маршали, які попереджають про наближення авто.
Про облегшення:
В такому випадку краще поставити карбоновий кузов - набагато легший
А якщо серйозно, це є силова структура кузова, не важливо що з каркасом, і її видалення заборонене.
Крім цього повинні бути збережені дверні карти, а технологічні отвори в панелях кузова закриті.
І якщо Ви бажаєте приймати участь в ралі то виправте таке:
1 Складки на дугах
2 Місця кріплення дуг до кузова не відповідають вимогам
FIA "J"
3 Всі косинки на каркасі повинні бути такого ж типу, як у вас на дверях (ззаду вас простий листовий метал)
4 Панель приборів повинна бути стандартна
5 корпус повітряного фільтра може мати тільки перфорацію, а не обрізаний по кругу
ТЕХком у нас дуже строгий, особливо до людей котрі тільки починають свій шлях в автоспорті.
І як казали вище дуже обідно, коли проїхали пару сотень км. на гонку, а вас не допускають.
Не вчіться на своїх помилках!
Краще послухати людей, які вже щось бачили....