Показать сообщение отдельно
Старый 21.12.2009, 11:56   #54
Vadim_k
 
Vadim_k
 
Адрес: В ЗСУ
Возраст: 51
Сообщений: 1,957
Машина: Таврия 1,3si, переделанная из карбюраторной 1992г.в. Субару
Длина: 3120мкм
Диаметр: 36мм
Отправить сообщение для Vadim_k с помощью ICQ Отправить сообщение для Vadim_k с помощью Skype™
По умолчанию Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Что не так с ГБЦ

Цитата:
Сообщение от Alex_GR
Мое мнение все таки не попал на зубья ремень, выставляй все по меткам еще раз.

(+ с завода на метки тоже могут быть погрешности)
Повторяю, пробовал играться с установкой ремня туда-сюда. Видимых улучшений не было.
Цитата:
Сообщение от Alex_GR
какую шестерню РВ вала ставил? родную или с др. головки сравни
Ставил ту, что стояла на стоковой ГБЦ и сейчас стоит и ездит. Отпадает.

Цитата:
Сообщение от Evgeniy
to Vadim_k

есть подозрение, что чистые ровные каналы способствуют переобеднению смеси - слишком уж легко ему теперь в цилиндры попадать. Наблюдал подобное на "точеных" карбах.
Существует ли решение проблемы? Если да, то какое?
Цитата:
Сообщение от Evgeniy
И вопрос ... МПСЗ то конечно хорошо, но ... бегунок трамблера правильно сориентирован? он же как разносчик имеет непосредственное влияние.
Повторяю. Пробовалось и на стандартном зажигании и на МПСЗ. При переключении на МПСЗ трамблер не крутился. Мимо.

Спасибо всем отписавшимся. Хотелось бы, конечно, услышать мнение ДРХа, как человека который непосредственно занимается такими доработками. Может позже отпишется.
Пока в ближайшее время планирую рассухарить таки клапана и осмотреть с пристрастием и седла и сами клапана.
Vadim_k вне форума   Ответить с цитированием