Цитата:
|
Сообщение от Илья Лавр
Павел Анатольевич...а что...ездиют же...
вот пендосская штука...много зеленых денег стоит
 |
Я ж не против. Просто надо с задачами определиться. Если вспомним курс физики кокого-то младшего класса, уже не помню, то там был опыт на лабораторной работе. Тянем динамометром лежащий на столе грузик. Усилие растет, растет. Потом грузик начинает двигаться - и усилие падает. Трение покоя выше трения скольжения.
Так и здесь. Сначала вся эта байда сопротивляется провороту (блокирует). Затем, когда усилие превышает порог, начинает проворачиваться и блокировать перестает. Общее сопротивление провороту конечно больше, чем в стоке. Но под нагрузкой (старт) блокирует вяло, без нагрузки (тихий спокойный поворот) - блокирует, увеличивая нагрузку на руле.
А нам, вроде бы надо наоборот. Тише едешь - дифференциал. Дровишек подкинул - заблокировалось.
Есть подобная конструкция работающая. Но там под полуосевыми - конуса, один на шестерне, второй на корпусе. Под нагрузкой (от профиля зуба) возникает осевое усилие, конуса тормозят шестерню об корпус - блокировка сработала.
А в стоковом дифе с подпружиненными шестеренками, по-моему, только износ увеличится...