[Evgeniy]

Sympson, откуда вы взяли такой варварский способ?
ну хорошо, давайте разбираться вместе!

Сообщение от Sympson

ПРо домкрат тоже не согласен - пока ремень не на месте, НЕЛЬЗЯ взаимно смещать шкивы РВ и КВ, а оставив колесо вывешенным есть риск провернуть КВ, т..к дурь нужно таки прилагать, шоп ремень напялить

Никакой дури прилагать не нужно чтобы надеть ремень на шкивы! Зачем она? у вас же откручены болты крепления натяжного ролика! Кроме того вы сами писали, что вы еще и пружину снимаете! Так куда вы силу прилагаете? Ремень элементарно заводиться на шкивы в порядке очереди - шкив коленвала, шкив помпы, шкив распредвала, ролик. (хотя очередность не важна). Если вы еще и пружину снимаете, то ремень одевается со свистом... никакого риска посбивать метки нет! Это вы себе сами придумали

Теперь про то кто кого крутит

Сообщение от Sympson

Про набегающую или сбегающую сторону РВ не согнласен в корне, - не забывайте кто кого крутит и где важнее точное позиционирование углов поворота ( в смысле точное число зубцов от КВ к РВ важнее, чем от РВ к КВ, т.к. приводом является КВ)...ну это вопрос религии. ИМХО короче..

Вот здесь вы какраз и запутались ))) ветвь "от КВ к РВ", которая является по вашему мнению важной, на самом деле не является ведущей! Шкив коленвала ТЯНЕТ, а не ТОЛКАЕТ ремень!
Я еще раз процитирую вас и потом себя:

Сообщение от Sympson

Главное - держи хороший натяг на набегающей стороне шкива РВ (та часть ремня, что на ролике - иначе хана )...Натянул?....метки на местах?...затягивай винты ролика...

Сообщение от Evgeniy

натяг нужен на набегающей ветви шкива коленвала! т.е. та которая на помпу идет! ...
... в момент наибольшего натяга ведущей ветви затягиваете болты крепления кронштейна ролика.

Я еще картиночку приложу для наглядности:

Sympson, вы сами себе противоречите Вы предлагали в своем посте держать "хороший натяг на набегающей ветви РВ, та которая на ролике". Набегающую ветвь РВ я пометил коричневым цветов.
Так вот я вам открою Америку )) шкив коленвала является ведущим (направление вращения коленвала указано красной стрелкой). И ведущей же является та ветвь ремня которая набегает на шкив коленвала! т.е. та которая идет ОТ шкива распредвала. Именно на ней и нужно держать максимальный натяг, потому как именно эта ветвь является рабочей, т.е. приводит шкивы РВ и помпы. Для наглядности на рисуночке ведущая ветвь помечена зеленым цветом.
В своем предыдущем посте я описал все правильно , а вы немного запутались.
Попробуйте не изобретать велосипед, а сделать так как в мурзилке написано. Поверьте, значительно проще чем ваш способ. И с точностью выставления меток тоже всё в порядке. И прилагать дурь не придется. Дурь лучше скурить вместе :wink: