Итак вторая серия по устранению шелеста завершена...правда растянулась на 2 дня
Замена генератора....как просто вроде бы...а не тут то было...итак в наличии:
- шумящий генератор на машине, российского производства марки 372.3701, 14В, 55А (отлито на задней крышке), он же 372.3107-14, 14В, 73А :shock: (написано на наклейке на боку)...Мало того что шумит, так еще и не верится в сказку о 73амперах...
- абсолютно новый генератор той же конторы (маркировку не помню, но логотипы те же), 14В,50А, пролежавший уже почти 20 лет в сундуке с запчастями в гараже - маловато по мощности :roll:
- якобы новый генератор херсонского производства типа 97.3701, 14В, 65А с черной пластиковой задней крышкой...такой как описан во всех современных мануалах, стоит на новом моторе в гараже...выбор пал на него, т.к. кроме шума напрягало еще недостаточное напряжение на ХХ по зиме при включенной печке, габаритах, ближнем свете, обогреве стекла задка, музыке и нажатой педали тормоза - 10,9-11В :shock: маловато.
Так как крепления разные, решил снимать вместе с кронштейнами, снял и был неприятно удивлен - гена оказался с убитыми подшипниками, даже хуже чем на моем
, но так как выбор пал таки на него, то какая разница, какой ковырять, чтобы заменить подшипники...Разобрал - да таки гена поезженный и хорошо - кроме убитых подшипников, потертые контактные кольца на роторе
...Да, забыл сказать, что почитав мануалы я купил 2 подшипника...как написано в талмуде (инструкция издательства ЗАЗа от 2003г-вырезка на картинке)
Но тут ждала вторя бяка - подшипники там оказались обычные 180203, закрытые, причем абсолютно одинаковые :shock:
Ладно, еду менять подшипники потом еду к знакомым в гараж - сдернуть с вала старый подшипник (своего съемника нету), возвращаюсь, напрессовываю, зачищаю кольца-щетки, все отмываю, подмазываю - короче собираю...Сказано быстро, реально ушел почти день
Все крутится красиво и тихо....ныряю в яму - снимаю старый генератор и кронштейны...ставлю новые кронштейны (вернее нижний) - напяливаю на него генератор...вылезаю ставить верхний (натяжную планку)...и.....ОПА! Приехали....она НЕ ПОДХОДИТ по геометрии :shock: :shock: ..Я в акуе пытаюсь впихнуть невпихуемое...не подходит...если сначала прикрутить к БЦ - не заходит гена под нее, если к гене - не попадают отверстия под крепление...Нужно где то на 10мм выше ставить планку....Тулю и так и этак, отпускаю нижний кронштейн, наивно полагая, что пошевелив его все станет на место :roll:
........
часа 2 возился - бесполезно - нужно пересверливать отверстия под крепеж в натяжной планке...плюнул, закрыл гараж и поехал к куме в гости пить вотку
(не подумайте чего такого, она сама приглашала, к тому же жена и дочка уже были там)...
Не, ну не падлы?...я подумать не мог, что откручивая генератор ВМЕСТЕ С КРОНШТЕЙНАМИ от одного МЕМЗа и ставя их вместе на другой МЕМЗ можно не получит результата....Оказывается что можно...Тесть просветил, что таких планок было по крайней мере 4 вида под разные генераторы :shock: ...Короче одно нецензурщина....
На сл. день вооружаюсь дрелью, размечаю точки сверления насколько точно можно разметить прикладывая все это прямо под капотом, да еще и воздушник мешает
...Ладно - просверлил, ставлю...Как ни удивительно, но стало
....Не без мелких неточностей, но большее сверло а потом напильник привели все в порядок....Гена стоит...
Завожу...Работает, подлец
....шелест ушел (УРА)...Напряжение - выше всяких похвал - 14,3В....Прогрел...холостые 870-900об/мин, включаю всю мыслимую нагрузку (разве только карлсон молчал)...напряжение 12,7-12,8В...УРА!...Жму на тормоз - 11,7-11,8В (на старом генераторе при этом было от 10,9 до 11,2В)...таки правда есть на свете
Вот такой вот сериал....а всему виной - несильный шелест в районе узла ремней...Ну пока что этим генератором доволен - пол дня поездок по городу показали лучшие уровни напряжений, чем на старом...так что игра наверное стоила нервов....