[AnSansey]

Шановний Максиме, давайте поміркуємо логічно, по перше:
- жодна система пневматичних єлементів не може бути встановлена без лапаного механізму, так якщо "ви підключите до повітряної кульки насосик та накачаєте її до певного обьєму, то не факт що відімкнувши насосик ця кулька не спусте, для того щоб вона не спустила ви кульку закрутите, завяжите. Те ж саме відбувається в пасинвних пневматичних системах, це факт, та коли тиск в кульці впаде його підніме компенсуюча система за компрессора та акуумулятора тиску (ресивера), я ж кажу про рух в поворотах, де для компенсації крену в частину пневматичних балонів (зовнішніх в повороті) під тиском "прошу Вас читайте уважно" 2 тис (дві тисячі) бар подається додаткова порція повітря, при вирівнюванні кузова відповідно даний тиск стравлюється, або перекачується в ресивер.
На сьгодні всього лише дві марки автомобілів мають подібну систему, в Европі.

ПС Контактів не здам. І не намагайтесь провокувати...
ППС ще раз прошу читати УВАЖНО та не пінитись, і не бути одеситом, де на питання ви відповідаєте питаням, виглядає дуже не компетентно.