Цитата:
|
Сообщение от AnSansey
Регулювання жорсткості в активних гідравлічних системах можливе за допомогою ждроселювання відводу рідини з стисного елемента, в пневматичних котрі скалдаються з пневматичної пружини (балона) та амортизатора жорсткість змінюється за допомогою додаткового керуваня клапанним механізмом амортизатора, а оскільки я не зустрів в пневматичних системах підвіски ні системи високого тиску (до 2 тис бар повітря), ні гідравлічних циліндрів компенсації, ні активних амортизаторів то й зробив відповідні висновки.
|
Уважаемый
Онусейчик, я уже
устал отвечать на эти ваши пукаки каки,
я панимаю шо
ваше эго круче гугля но советую прислушаться
что ж такое
на самом деле - активная активная пневмоподвеска.
http://www.google.com.ua/search?hl=r...%D0%B0&spell=1
Клапана в женезисе на стойках не нашли ? Жесткость меняеться
зависимо от дорожного покрытия скорости и т.д ?
Лифтинг адаптивный в зависимости от той же скорости ?
Вы не путайте спорт кар с представительским авто. Я канеша понял
про что вы пытаетесь [s:0fb99bdfda]ввести в заблуждение[/s:0fb99bdfda] поведать,
но получаеться как обычно фигня
