Сергунька

Хреново обстоит, если иметь в виду отсутствие ЭПХХ для газовых систем питания. По крайней мере для вакуумных.

Меня это давно гондурасило. Беспокоило не только (не столько) отсутствие экономии топлива, сколько отсутствие эффективного торможения двигателем. В этом плане машина с ГБО по частоте включения стопов схожа с машиной с АКПП.
2 месяца назад решил этот вопрос для себя. НО у меня стоит МПСЗ. Суть в том, что она берет на себя управление системой ЭПХХ, ток нагрузки по этой цепи 1А, обороты включения-выключения регулируемые. И все равно пришлось ставить дополнительное реле, поскольку ток получался на пределе.
Суть решения - в качестве запорного элемента ЭПХХ используется клапан подачи газа. Для повышения эффективности нужно, насколько возможно, сократить длину трубки между клапаном и редуктором.

Основная цель - повышение эффективности торможения двигателем достигнута.

Для стандартной по зажиганию комплектации нужно сравнить сопротивление обмоток клапана на карбюраторе и реле. После этого принимать решение об использовании реле или построении электронного блока.