Цитата:
|
Сообщение от smart_f
Теория - теорией. Но, есть практика. Сделал себе зимой подобную доработку. Обогатилась ли смесь? хз, на стенде не проверял. Выставил по методике закрутить до нестабильных оборотов - чуть открутить. Езжу.
Если смесь обогатится на режиме ХХ, можно компенсировать винтом качества. Если в основном режиме - подбором жиклеров.
ХХ не плавает. Реакция на педаль стала потрясающей.
Если зимой, при температуре двигателя 40 ехать было невозможно, то теперь уверенно прыгает вперед. Градусов на 60, даже зимой при -20 провал поймать уже сложно. На холодном моторе отличия огромные. В зимних условиях ездить приятнее значительно.
Расход? зимой был 10.8. При среднем пробеге 5км в городе, 5 минутах прогрева перед выездом, и до 6 поездок за день. Иногда и на километр ездил.
Проблемы с карбом? Да, есть. При интенсивном торможении с большой горки глохнет. Может нужно открутить слегка винт качества... но ездить можно...
|
1. Регулировали ли карб до переделок?
2. Расход летом по трассе на 90км/ч с одним пассажиром - ? (и какой объем двига?)
3. Наверное не качества, а количества.
ПС. В погоне за экономичностью многие душат карб. Из-за этого идут провалы, перерасход. Экономичнее ездить с переобогащенной смесью (СО=4%), чем с переобедненной (СО=0,2%). Если крутить с газоанализатором, то всего этого можно избежать.
А так это все напоминает про песок для керосиновых ламп ("Благородный жулик" О Генри).