[гаврюха]

По-моему, ребята, немного преувеличена величина риска перегрева в данном случае. Если бы из-за непродолжительного закипания(да ещё на ХХ) выходили из строя движки, то проблемы были бы уже у каждого. Длительная езда(до потери мощности и горелого запаха) ещё могут принести неприятности, но не данный случай. Однажды был "привезён" случай, когда не работала лампочка в показометре температуры(дело было ночью) и лопнул нижний патрубок... Водитель спохватился, когда движок повёл себя несколько странно и запахло "жаренным". Закончилось ремонтом поршневой, а с ГБЦ - ничего! Да и то, ездила машина месяца два после случая, пока масло движок не начал подъедать... В большей части, кратковременный перегрев(закипание) приводит к тому, что поднимается всякая дрянь, скопившаяся в блоке и может, попадая в радиатор, подзабить трубки. Но это вовсе не обязательное явление и касается, в основном, "поживших" авто.