Подвеска
За основу взят сапог с ваз 2112, путём не сложных доработок (в том числе и токарных),
и обработок,получился вот такой,готовый к покраске сапог.
Уже знакомые вам амы KW в тандеме с пружинами Kayaba
В сборе, фот нет,сапоги покрасил в красный,первоначально хотел в чёрный, но друзья,гоньщики, настояли на красном
Опоры стоек были отданы токарю на доработку,в связи с заменой подшипника первоначально был шс25,в последующем заменённый на 2шс20 (норм фот также нет),всё собрано и установлено.
Ещё до сборки,стало ясно что,с переходом на 12 сапог надо что-то делать с внешними рулевыми наконечниками, так как таврический в сравнении с тазовым заметно меньше в диаметре,иными словами болтался бы в ухе нового сапога. Самым простым вариантом было изготовление втулки с переходом на 12 или 08 рулевой наконечник,если бы не ещё одна проблема - люфт в сайленте внутреннего наконечника рулевой тяги (часть рычага прикручивающаяся на рейку).
Перепресовав новые сайленты, полученный результат не обрадовал,продолжил перебор вариантов,полиуретан(2 недели доставки), шс (поиск, завязки с токарем)...
В итоге ,как мне кажется, был найден оптимальный вариант цена-качество. Т.к проблемы таились и в сайленте и в шаровой рулевой,было принято решение менять всё полностью,на замену пришли элементы рулевой от ИЖ 2126 . Опятьже не обошлось без кастома,из остатков трубы подрамника изготовил переходник под ижовые наконечники.
