Вобщем сегодня получил и поставил МПСЗ от Славы вариант №1 с ДХ.
Промахались к
Kvarz больше двух часов. Ему агромный РЕСПЕКТ, несколько плюсов на карму и ВАЩЕ. Дай Бог ему здоровья и долгая лета.
Итак исходные:
Таврия 93г.в., 1100сс. (собственно отображена на аватаре), АСТРО с ДД, УПГС ака СПИРТ от
primuss.
1) Установлен трамблер
2) Стробоскопом выставлен нулевой угол (спасибо опять же
Kvarz)
3) Вкручен штуцер в коллектор (об этом позже, возникли проблемы)
4) Проведена проводка установлен блок МПСЗ
ну и датчик ДАД (приклеен на двусторонний черный автомобильный скотч).
5) Полностью перенастроен карб :shock:
Общий вид:
При помощи БК от
Kvarz (опять же ему спасибо) были сделаны настройки МПСЗ:
обороты ХХ: 850
диапазон ДАД: 8
поправка ДАД: 2
октан: +5
Установленный БК (тоже на скотч, извиняюсь за качество ибо снимал телефоном
):
Все настраивалось на стандартном коммутаторе 6-ти выводном (на АСТРО почемуто плыли обороты на ХХ причем сильно), пока он благополучно не вылетел, а дело было так: все настроили машинка поработала, заглушили, закрыли гараж, закрыли капот, заводить - а не тут то было. Промахались еще минут 10 пока не поняли, что таки коммутатор накрылся.
Так как запасного не было, вернули АСТРО. Опытным путем параллельно выяснилось, что ХХ плывут из-за подсоса воздуха через штуцер в коллекторе, хотя закрутили его нормально (в планах посадить его намертво на герметик заразу такую и забыть об этой проблеме.
Как результат, опять перенастройка карба под АСТРО (таки позднит он зажигание скотина).
Настройки получились:
обороты ХХ: 820
диапазон ДАД: 7 (
Kvarz ставил 8,но после продолжительной езды домой, таки поставил 7 ибо расход на ХХ был 3-4)
поправка ДАД: 2
октан: +5
Из плюсов:
1) Полный комплект для установки (Славе РЕСПЕКТ и спасибо).
2) Ровные ХХ при любых условиях и нагрузках по электрике (если не учитывать небольшое плавание из за подсоса воздуха, которое вылечим позже
)
3) На горку на Космической (Днепровцы поймут о чем я) без проблем на 40ой 60кмч, без тапка в пол, даже не открывая вторую камеру иду на разгон до 80
. За мной гналась ОпЕль Омега на горку, так и не догнал...а инжектор
Но тут можно сказать что это заслуга МПСЗ + УПГС всетаки. При всем при этом пришлось сделать ОКТАН=-2, потому как таки была попытка постучать пальцами. Но на ровной вернул +5 благо БК позволяет сделать это даже не отрывая взгляд от дороги...
Смотрим фото по установке БК
4) На ровной дороге разгон стабильный, но тут в принципе ничего не поменялось, т.к. с УПГС я на езду по ровной дороге особо и не жаловался.
Из минусов:
1) Слава, обращай внимание на резинки на трамблере (та что внизу). У меня она в диаметре почему-то меньше штока была
Пришлось сам трамблер на герметик посадить, потому как новой резинки у
Kvarz не нашлось, а со старого трамблера снимать не рискнул.
2) Вылетевший по непонятной причине коммутатор, хотя до этого я на нем проездил 1-2 тыщи....
3) Плавающий ХХ, но тут порешаем, главное приобрести высокотемпературный герметик.
Дальнейшие тесты будут по трассе. Пока все. Фото приведены (прошу прощения за срач под капотом, в планах чистка и покраска
)
Славе + в репу и спасибо, еще подастаю вопросами по аське