Цитата:
|
Сообщение от Voytik
он на сигнал реагирует.
например если на редукторе откручивать чуствительность, то он сразу аттуатор начинает задвигать.
и наоборот, если редуктором обеднять смесь то аттуатор открывается сразу.
тоесть вся сичтема работает исправно но неадекватно касательно реального выхлопа.
проблема в том, что то что стаг видит по лямбде как норму, в реальности перелив. и изменение опорного, как было написано в начале этого топика, в моем случае совсем ничего не изменяет 
лямбда вазовская четырёхпроводная, прошла тысячи две.
свечи "газовые" Brisk Silver новые, провода не новые но и не светятся сопротивления все целые, крышка трамблера и бегунок новые, зажигание с вариатором (УОЗ до ВМТ бензиновых 6 градусов + 9 по спадающему графику газовых)
от чего может не быть реакции на изменение опорного?
ведь это типа главный нюанс соотношения газ/воздух в данном случаи.
а он никак не влияет :? |
При правильной смеси выхлоп может быть слегка кисловато-похоже еще на бражку, зависит от газа. Если смесь богатая то из выхлопной несет несгоревшим газом.
Кстати от угла опережения может смесь неполностью сгорать! ТОгда возможны качели и обороты подплавывают.
При перегазовке, на холодной машинее вероятен запах газа с выхлопной.
Расход газа почти независит от опорного напряжение (0,4-0,6В), а зависит от стиля езды и состояния машины(компресия).
Попробуй сменить заправку, как показал опят при одинаковых пробегах на разных заправках разный расход
Для города до 10 литров нормально(в салоне 4 человека)
Для трассы тоже 4 человека скорость около 120 км/час 9 литров)
Для 1-2 человека на 0,5-1 л меньше во всех режимах)