Цитата:
|
Сообщение от Supostat
имхо: качество резины наибольшим образом проявляется в экстремальных условиях типа 110+, экстренное торможение, резкий старт, крутой поворот, дорожное покрытие, и т.п. шумность це такэ...
|
Данэвжэ ? Нуну.
Качество резины
особо проявляется не при экстремальных условиях. А в обычных - в городе... в потоке... 60 км/ч... когда тока прокапал дождичек (вот как только что) а водительнице впереди едущего мерса что-то показалось и она
легонечко шлепнула туфелькой по педальке тормоза... А тут акселерометр брейк-ассиста уловил резкость нажатия и решил шо пора таки выторможиваться, дал команду резко наподдать давления... А там вступили в работу шестипоршневые суппорта... Ну и 225ая резина континеталь премиум контакт не ударила в грязь лицом (а ей еще и АБС при этом подсобило)...
И тут ты такой сзади на своей 155ой БЦ... Вроде и тошнили только что... Вроде и дистанцию соблюдал более-менее... а ВНЕЗАПНО видишь вспыхнувшие спереди светодиоды стопов и аварийки... и давишь тормоз в полик... и Ш-Ш-Ш-Ш-Ш-Ш... без потери скорости скользишь аки по маслу ему прямо в ОПУ... и превед бампер плюс пару крыльев и крышка багажника на 80 тыщ гривен (из которых твоя страховка ГО покрывает только 25)...
А был бы на бридже b700 - вытормозился бы, или объехал безопасно...
(Мерс можно заменить на внезапно выскочившего ребенка, велосипедиста и т.п.)
Разница в метрах тормозного пути - как раз те самые сломанные ноги мальчика или примятый мерс.
Ну и по экономике. Хорошая шина с низким сопротивлением качению привезет гривны 4 за бенз на каждой сотне км... А тут уже и признаки экономической целесообразности вдруг нарисовываются...
Есть контраргументы ? Пожалуйста, ради бога - выплескивайте
