Цитата:
|
Сообщение от nikk[Slavuta
]"... реальная доработка эмульсионной трубки показала (без каких-либо изменений параметров ГДС, топливных и воздушных жиклёров и пр.): возможность движения автомобиля на высокой передаче на малой скорости, где раньше приходилось переключаться на более низкую передачу; при непрогретом двигателе можно раньше открыть (или приоткрыть больше чем ранее при той же температуре двигателя) воздушную заслонку и двигаться дальше без провалов и подёргиваний двигателя; немного улучшилась разгонная динамика автомобиля
|
может оно конечно и так (если попробую - доложусь), только в эти выходные, от нефиг делать, выдрал из убитого карба (резьба сорвана везде, где можно) "слоника".. Тупо запаял верхнюю дыру, длинную трубку из нее (т.е. - 40) воткнул в нижнюю, выровнял и загнул (по загибу маленькой - "родной") прямо вниз.. до упора - получилось аккурат в "щвелку" заслонки. Жиклёры не менял - (дрыгатель - 1.1, т.е. 95/97,5). В корпус вставил пружинку под шарик - ну вобщем как тут выше описано..
Теперь надо проверить расход, ибо в остальном - всё как в "цитате".. И разгон пошёл аж морду поднимает (1я, через секунду - 2я, ещё секунды 2-3 - можно 5ю. Уже 50-60. это если тапку жать), и на первой-второй(!) "сцепу бросил и она поехала".. т.е. на "холостых" - пробовал
. Причём - со включенным светом и печкой (вместо вентилятора). И 50 на пятой практически без "газа" (едва касаясь педали).. Правда на трассу пока не выезжал - времени не было,но есть подозрение, что на макс.оборотах - "давится воздухом". Может и "верну как было".. или поставлю "2х40 с пружиной".