Ездил сегодня в гаражи, шаровые менял. Там был товарищ на инжекторной славуте. Разговорились, я у него расход спросил.
И что Вы думаете? По трассе - 5.3, по-городу - 7.5. Прямо как у меня, но у меня карб, а у него - инж. Объемы одинаковые - 1.2.
Задумался я. Выходит, что даже посредством установки СПИРТа меньше расход, чем у инжектора, уже не будет. Поэтому решил я, что следующий шаг в доработке пепелаца для меня будет установка МПСЗ. Только таким образом можно еще кое-что выжать. Но так как на МПСЗ денег пока нет, а собирать по уже готовой схеме с готовой прошивкой инженерная гордость не позволяет, решено было разработать как бы аналог МПСЗ - так называемый микропроцессорный корректор угла опережения зажигания. Который станет как бы альтернативой МПСЗ, но гораздо дешевле.
Такой себе МПСЗ для бедных (или жадных).
Идея та же, что и МПСЗ - заменить грузики в трамблере электронным устройством, которое будет выдавать на-гора углы опережения зажигания в зависимости от оборотов. Схема такого девайса была опубликована еще в журнале Радио за какой-то год, собственно говоря, на этом принципе и построена та самая МПСЗ.
Но в отличии от последней, я не хочу заморачиваться с датчиком абсолютного давления, потому как за время вынужденного отпуска (а попросту болезни) проштудировал кучу информации, откуда следует, что вакуумный регулятор можно смело оставлять без установки ДАД, что не особенно влияет на характеристики. Самое главное - заменить механические грузики контроллером, а остальное - дело техники.
Зато есть идея прикрутить к очередной моей хреньке датчик детонации и датчик температуры двигателя. Сделать такой себе АД, только более навороченный. И, кстати, народ в форумах пишет, что регулировка УОЗ по температуре гораздо нужнее, чем по разряжению, с которой штатный вакуум-корректор худо-бедно справляется.
Такие вот мысли. Что скажете?
PS вот нашел в сети неплохую книжку по Солексу. Мало ли, кому пригодится. С картинками, размер - 5.4 метра, педефэ:
http://slil.ru/29262417