Цитата:
|
Сообщение от Алекс Шульц
-кто подкинет информацию насчет переборки аммо (интересуют передние) - какие разборные, как перебирать, какие ремкомплекты надо.
Благодарю.
|
1. Струмент:
а) ключи накидные 19х17 - два. Отручивать стойку снизу и гайку рулевой.
кстати - я уже давно зубильцем сделал небольшую зарубку на ещё собранной стоке. Так что бв половина приходилась на стойку, а половина -на кулак. По этой зарубке при сморке восстанавливаю развал
- пока работает)
б) головка на 13 - откручивать аммо сверху (3 гайки)
в) в идеале -съёмник рулквой тяг. Но я обхожусь газовой паяльной лампой, небольшим листом жести, WD40 и хорошим молотком. Отгручиваю гайку вровень с торцом рулевого пальца, прикрываю жестью тормозной шланг и минуту-полторы грею "узел" лампой (стараясь не нагреть пыльник вверху). Потом брызнуть wd40 и пару раз клацнуть молотком по гайке - всегда выскакивало
Дальше вдавить палец рулевой и открутить гайку. Гайку сию лучше откручивать в ПЕРВУЮ очередь.
Когда два болта снизу и три гайки сверху откручены - вот он, аммортизатор.
г) следующий обязательный(!) струмент - стяжки для пружины в кол-ве 2 штуки и соотвествующий им ключ (у меня - 24). Стягиваем пружину пока вершняя чашка не начнёт слегка болтаться
д) теперь нужен ключ на 8 и тонкостенный на 19 -открутить верхнюю гайку амортизатора. Если операция проведена удачно - полйчаем аммо "по частям" (верхняя чашка, резиновый пальник аммо, отбойник с пластмассовой втулочкой внутри, пружина, сама стойка)
Далее берём саму стойку, заталкиваем шток до упора и молотком аккуратно сбиваем вверху защитную чашу.
После этого, лично я, вставляю стойку между воротами гаража и гаражной же дверью (ну нет у меня тисков
) и газовым ключом откручиваю фиксирующую гайку на стойке (такая "чашка с дыркой"
) Обычно достаточно стронуть на оборот - дальше идёт руками. Когда гайка откручена - вынимаем патрон аммо.
Это была разборка
Что делать дальше - дело вкуса. Лично я достаточно часто и регулярно "вступал в интимные отношения" с этими стойками, пока не наступил на жабу и купил KAYABA от "старго" Пальваген-Polo(50 баксов за штуку мне обошлось). Потом заказал у токаря соотвествующие переходники (на сайте есть чертежи - сделали за копейки) и собрал с этой "каябой".
Второй год уже не нарадуюсь - больше никогда ничего другого туда не воткну.. (ещё бы что назад из буржуйских - и вот оно, счастье!)
И мягко достаточно, и на стучит, и крены меньше, и пробой был только один за всё время (на 50 в конкретную яму на сельхоздороге влетел)
А ремонтировать имеющееся.. имхо - изврат.. Бо качество комплектующих на наше чудо - ниже подвального плинтуса. Влючая метизы (болты/гайки). Потому когда могу - всегда ставлю только "импорт". Ставлю и забываю об этом "узле" ну оооочень надолго..