medic

ПРивет! Думаю, начинать нужно с того, что все штатные системы привести в рабочее состояние, затем установка стабилизаторов, распорок - для улучшения жесткости кузова - знаем ведь какой он. Потом переходимк подвеске - амморты - перекачиваем или ставим что-то с изменяемой жесткостью - лично мы качали на Чайке агаты, пружинки подбираем ит.д. Вопрос 8 чной ходовой всегда был интересен, но в условиях ужесточения регламентов можно попасть в ситуацию когда не будешь допущен к гонке из-за несертифицированной переделки, вот а дальше коробка - в коробку можно поставить другую главную пару, другой ряд шестерен ну и апофеоз - блокировка, о! Мотор - тут все круто - блок 1.3 или даж 1,4 если найдешь - валы другие поршенечки кованные разрезная шестерня, карб или перепрошивка компа на инжекторе, выхлоп - паук вместо штанов и фантазия шоб рычало, о? но с рычало, тож могут быть проблемы с допуском. Вс переделки внутри мотора ходовки и коробки малозаметны при наружном осмотре на тех. коме соотвественно не вызовут нареканий.
Удачи на соревнованиях!