Я в электронике не силен , но немного знаю принцип работы бензинового ДВС .
Поэтому возникло пару вопросов :
Изобретатель предлагает увеличить силу искры путем повышения напряжения до 70 000 - 100 000 вольт ? ( что-бы пробивало зазор 4-5 мм. при давлении в камере сгорания 15-16 кг.см. кв. )
Или сделать искру навесь процесс рабочего хода ? ( к примеру от 5 градусов до открытия выхлопного клапана , если на холстых )
Или я вообще не о том говорю ?
