Трехшип - завод, НЕзавод
Юстас - Алексу(Дачнику).
"после этого был переход на новый типоразмер и новую конструкцию (корпус меньшего диаметра, внутренняя пружина, отсутствие стопорного кольца на шлицевой части). На этих тришипах устанавливались стопорные кольца (лучшее решение), металлические и пластиковые фиксаторы в виде колпачков и усё ето до 2005 года" - Это называется "Всё так, но ТРОооооШЕЧКИ не так". При переходе с 94г на "новый типоразмер и новую конструкцию (корпус меньшего диаметра, внутренняя пружина, отсутствие стопорного кольца на шлицевой части)" - тут верно ПОЧТИ всё, кроме "отсутствие стопорного кольца на шлицевой части" - это "отсутствие" стало появляться, да ещё и не на всех машинах, примерно с 1998-2000г.г. И хотя эта конструкция не нуждалась в фиксации вн.гранаты в кпп, НО!!! П/оси, продолжали фиксировать и отказались от этого уже с 1998-2000г.г, хотя канавка под стопорные кольца, на большинстве немецких гранат, была и после. А вот на "этих трехшипах" НИКОГДА не устанавливались стопорные кольца (цена ориг всегда была высокой, и обычно, превышала 100грн). Устанавливались стопорные кольца только на залипушные трехшипы в низкой ценовой категории (от 20 до 55грн). А так называемое - "лучшее решение", было для тех, кто хотел пое...ться с п/осями, несмотря на простоту установки.
Кстати, НИ "недавно меняли заводской тришип с уменьшиным диаметром отверстия для палки" - а уже давно, примерно с 2006г, и п/оси устанавливались нескольких производителей. И в фирменных маг они всегда были, только цена на них ВСЕГДА кусалась (сейчас более 500грн/компл на одну п/ось)
|