Цитата:
|
Сообщение от Basset
Начала загораться лампочка низкого давления масла.
Ранее такое было иногда на холостых при высокой температуре окружающей среды.
Сейчас ситуация несколько иная, лампочка может гореть и на 2500 об/мин. во время езды.
Замечено такое:
завожу холодный двигатель - все нормально, лампочка не горит
10 минут езды - горит на холостых
15 минут езды - горит на 1500
20 минут езды - горит на 2000 и так далее.
Достаточно заглушить двигатель на 1-2 минуты - все становится на свои места. Лампочка не горит даже на холостых.
На 2700-3000 об/мин - горение лампочки замечено не было.
Подскажите, где искать проблему.
Заранее, благодарю
|
Цитата:
|
Сообщение от gris.
Цитата:
|
Сообщение от Кук
Редукционный клапан маслонасоса.
|
в мене теж похожа фігня, тільки на ХХ моргає ,коли вентилятор маслає або фари включу, короче при нагрузці...
датчик, масло фільтр поміняв, як той клапан провірить? то треба знімать маслонасос? |
Цитата:
|
Сообщение от Кук
В старых моделях снимать,в новых пробка на улице,а под ней пружина и шарик.
|
Also, gema tanzen, meine Herren!
Господин Кук, при всем уважении к Вам, в старых тавриях для проверки состояния шарика-пружины редукционного клапана маслонасоса симать маслонасос не требуется. Требуетя, на жаль, снимать поддон - но это проще, чем снять маслонасос. Не расстраивайте так gris.
2 gris.(особенно) ну и 2 Basset.
У меня похожая проблема возникла неделю назад. Я расстроился.
Таврия 90', 68000, карб, бенз. Капиталка не проводилась. Все родное.
Правильный порядок действий при таких обстоятельствах Вы найдете на форуме - г-н Кук неоднократно рассказывал, что нужно делать и в каком порядке.
Я же решил проблему так:
1. Купил масло п/с Elf 10W40 и промывочное масло (наше, "Аквилон", ибо до этого была минералка Esso 15W40);
2.купил м/фильтр MAHLE Knecht;
3. купил прокладку поддона;
4. Включаем пятую, подымаем машинку. Сливаем старое мотрное масло. Снимаем "лыжу", поддон, фильтр грубой очистки, - смотрим, нет ли в поддоне стружки. Нет? Извлекаем и осматриваем пружину и шарик редукционного клапана. Если пружина целая, а шарик не имеет повреждений и борозд на поверхности (у меня так и оказалось) - шарик установите вместе с пружиной на место. Не нравится пружина и /или шарик? Замените на новые. Растягивать пружину, ИМХО, советуют только балбесы (не правда ли, г-н Кук?
;
5. Снимаем крышки шатунных вкладышей. Извлекаем вкладыши. Осматриваем шейки коленвала. У меня вкладыши выглядели очень пристойно, лишь на одном была борозда глубиной порядка 0,05-0,1 мм. Шейки выглядели еще более пристойно.
6. Меняем шатунные вкладыши на новые того же размера (это только потому, что стояли именно такие вкладыши, и коленвал в нормальном состоянии, и компрессия норм, и движка масло не жрет! Если вкладыши упустили, и коленвал надо протачивать - плохо, но придется. Вкладыши тогда кУпите ремонтные, в зависимости от степени протачивания коленвала). Не перепутайте при установке крышки!
7. Снимаем крышки и извлекаем коренные вкладыши. Они, как правило, изнашиваются куда медленнее, чем шатунные, но лениться не стоит. Осмотр. Вкладыши у меня оказались норм, я их менять не стал, о чем щас немного жалею. Ну да ладно.
8. Устанавливаем коренные вкладыши на место. Не путаем местами крышки.
9. Машина ж поднята. Крутим руками за колеса на пятой передаче. Коленвал должен проворачиваться. Иначе - неправильно установили вкладыши.
10. Устанавливаем на место гусак с фильтром грубой очистки. Закручиваем крышку поддона, установив новую прокладку. Лыжу - на место.
11. Опускаем мафынку на планету. Заливаем промывочное масло. Смотрим на цвет этого масла. Три литра залили? Закручиваем заливную пробку.
12. Нейтральная передача. Заводим движку на холостых и опупеваем: даже при залитой жидкой промывочной бодяге лампочка давления масла более не горит! Радуемся.
13. Прошло 10 минут на х/х. Глушим движку, сливаем промывку, смотрим на ее потрясающе изменившийся цвет. Сливаем до последней капли.
14. Меняем м/фильтр. Заливаем новое масло.
15. Испытываем ощущение счастья.
Будьте здоровы.