Слідкую за вашою темою, хоч і інша машина
Моя думка - не отримаєте ви чогось помітного (по температурі :shock: ), використовуючи лише цей принцип - можливо, як що випаровування площею з кришу!
Кому цікаво, маю дані моїх дослідів з використання модулів Пельтье для отримання холоду в машині (спочатку хочу автохолодильник, потім поміркуємо і про охолоджувач повітря в салоні)
Ціна питання:
радіатор пічки лада 2110 -138грн
насос (електропомпа)газель 220грн
модуль Пельтье 70грн МТ2-1.6-127S 40х40 на 6А, 14,8 В, dТ 70°.
вотерблок - мідний саморобний
радіатор для холодного боку зі старенького селерону
- все інше вже було
Спочатку хотілося халяви
Повітряне охолодження модую через радіатор
0.Алюмінієвий радіатор з охолодженням вентилятором - профільовані лопаті, конфузор - 50 Вт, 220 В)
повітря +27°С, радіатор на холодному Пельтье +15°С, радіатор (біля модулю) на горячому Пельтье+45°С, струм 3,9А, 14,5В
Зрозумів, що без водяного охолодження нічого нормального не отримую, тому спорудив установку на кшталт водяного охолодж компа і отримав:
1. Охолодження проточною водою з крану без циркуляції (вхід +24°С, вихід +24°С) повітря +27°С радіатор на холодн Пельтье
-3°С, струм 4,3А, 14,5В
2. Охолодження водяне з циркуяцією, радіатором
без примусового охол повітрям
вода у радіаторі +28°C,
струм насосу 1,1А, 6В
Пельтье +9,5°С, струм 4,1А, 14,5В
3. Охолодження водяне з циркуяцією, радіатором
без примусового охол повітрям
вода у радіаторі +29°C,
струм насосу 2,1А, 12В
холодн Пельтье +10,5°С, струм 4,1А, 14,5В
4. Охолодження водяне з циркуяцією, радіатор з примусовим охол (вентилятор повністю алюмінієвий- профільовані лопаті, конфузор - 50 Вт, 220 В)
вода у радіаторі +28,5°C, струм насосу 1,2А, 12В
холодн Пельтье +4,5°С, струм 4,3А, 14,5В
5. Охолодження водяне з циркуяцією, радіатор з примусовим охол (вентилятор повністю алюмінієвий - профільовані лопаті, корпус-конфузор - 50 Вт, 220 В)
вода у радіаторі +28,0°C, струм насосу 1,8А, 12В
холодн Пельтье +4,0°С, струм 4,4А, 14,5В
Висновки:
Ніякий він не на 6А - більше 4,3 не бачив при моїх умовах!, dТ 30°(а не 70) максимум! То, швидше, ідеальні параметри, які є недосяжними на практиці!
При продуванні “холодного” радіатору вентилятором з блоку охолодження компа, dкрильчатки ≈80мм, температура повітря що видувається збільшується в середньому на 12...15 градусів.
Помітив, що знижуючи температуру підвищується щільність струму - можливо при -70 буде 6А...
Отакі справи... Що з такими показниками робити - швидше більше аніж непоганий автохолодильник літрів на 10 нічого не отримаю, хоча бажані “натурні випробування”.
Як що вдасться понизити температуру радіатору на, хоча б на 10° за допомогою випаровування, можна казати щось і про кондішн, а покищо - не думаю.
ЗІ Хто має автохолодильник на Пельтье - яка там температура в пустому і через який час на неї виходить.
[/img]