Цитата:
|
Сообщение от Ray
Поменял 4тыс назад сцепление, потом ездил и вышло так что подтянул трос уже до упора а первая передача все туже и туже стала включаться, пока вообще перестала,приходилось глушить машину и включать...сегодня скинул коробку... выжимной целый ,корзина тоже хорошая диск как новый... в чем могла быть причина... подумываю на выжимной что он плохо держался на шпильках и немного болтался... тем самым сменил свое место расположения и уперся собой в кожух коробки.... возможно ли такое? И снимая корзину пришлось пару болтов срезать болгаркой,немного зацепил корзину,ничего страшного?
|
Собственно, изначально надо "дробить" проблему на части. Привод сцепления до вилки и далее уже рассматривать варианты при снятой КПП. До вилки проверить лёгкость перемещения педали, отсутствие прогиба(поломки) кронштейна крепления педали, сам трос. Убедиться в присутствии свободного хода на вилке(зазор между выжимным и лепестками корзины). Если всё это в норме то, к сожалению, надо снимать КПП. Причиной тугого выжима может быть увеличенный зазор между муфтой сцепления и фланцем, по которому и бегает эта муфта с выжимным. Как правило, смазка на втулке достаточно быстро "уходит" и работа этих сопряжённых деталей проходит всухую. При повышенном зазоре возможно заедание от перекоса, отсюда повышенное усилие выжима, нагрузка на трос и кронштейн педали. Не хочется думать, что выжимной стоит не "традиционно"... А далее причиной постоянной регулировки троса может служить сама корзина. Поэтому, при замене сцепления корзину либо проверять на приспособе по всем параметрам, либо ставить новую. Внешне "красивая" БУшная корзина может долго и не проходить. Повторюсь - надо её проверять. Ну и, конечно, смотреть вилку и менять втулки.