Да, по графику давления без воспламенения хорошо видны сдвинутые фазы ГРМ (можно метки и не смотреть), забитый катализатор и воздушный фильтр, косвенно определяются подсосы за дросселем. Для СТО вещь удобная, а на своей машине можно и так метки посмотреть, время не поджимает.
Емкостный датчик высокого напряжения тоже удобен, форма разряда очень информативна в плане диагностики.
Карбюратор удобно настраивать, навесив на выхлопную трубу лямбдазонд от инжекторной машины с помощью специального переходника. В качестве индикатора использовать высокоомный аналоговый вольтметр (я для этих целей специально соорудил показометр в виде светодиодной шкалы на на LM3914). Не сравнить с тормознутым газоанализатором, реагирует мгновенно. Ну конечно, если бюджет позволяет, можно и ШДК с контроллером приобрести, но чтобы его окупить, нужно постоянно этим заниматься.
Самый дешевый осцилл тут
http://oscill.com/
32 мегасэмпла/сек, 15МГц, гальванразвязка, 69$, правда одноканальный и без датчиков, последние придется докупать или изготавливать.
Для того, чтобы определиться, нужно ли это тебе, можно для начала побаловаться звуковой картой в качестве оциллографа и программой Powergraph, с самодельными датчиками это вообще бесплатно, единственное неудобство постоянку не передает, и для исследования высоковольтных разрядов каткстрофически мала полоса.