В том то и дело, что +25 для отопления салона недостаточно. Если принять комфортную температуру в салоне +20 градусов, то чтоб на дельте в 5 градусов обогреть салон нужен ОГРООМНЫЙ теплообменник. Никак не радиатор печки Таврии.
Но кондей даже при 0 градусов за бортом в дом дует ветром больше +40градусов. В этом их основной принцип - отдавать тепло от более горячего к более холодному.
На движке (у мну по плану 4кВт) выделится 400-600Вт, на частотнике (5,5-11кВт еще нету) еще выделится 400-600Вт низкокалорийного тепла (+25). Уже около 1 киловата. На салон, люди пишут, надо около 2кВт в морозы. Значит двигатель с частотником зимой будут работать в облаке криогенно-сгущенного азота....
Шучу-шучу. Но попробовать все же стоит, т.к. зимой у нас редко бывают чистые ровные посыпанные дороги - дополнительные потери будут стопудов! Ну и теплоизоляцию салона никто не отменял. Неподготовленному кондею, для работы надо чтоб за бортом было не ниже -5, ибо масло замерзает, а это ему плохо-плохо.
Еще проблема в том, что электромоторы с жидкостным охлаждением - это дорого, раз. И опасность протечек - два.
Себе думаю продувать воздух улиточным вентилятором сквозь тосольный радиатор и в асинхронный двигатель, а не воздух по поверхности мотора.