На 4кВт можно будет ехать до 40км/ч. С динамикой как у пенсионера. Очень часто помогает в пробках беречь собств. нервы и энергию батарейки.
Для больш динамичных режимов планирую 4кВт-ник немножко расшевелить частотником: сначала вместо частоты 50Гц дать ему 150Гц. Это уже 12кВт при 4500 об/мин. Придется, переключать обмотки в треугольник со звезды, т.к. при 600Вольтах аккумуляторов на звезде упадет ток и момент мотора...
Ну и в довесок можно раза в два не надолго перегрузить АД по току. Если все эти танцы совместить, то можно выжать ок. 24кВт, но при этом следить за температурой обмоток.
ПС. для этого всего нужно еще и векторный частотник кВт на 22. А у мну его пока нет. И 5 куе на батарейки фосфатные тоже нет. Одни мечты, слюни, да сопли...
ПС. А изолировать подкапотное наверное нет смысла - при легких режимах движения зимой энергии только мотора и частотника будет мало (такие же трудности ЗАЗовцы испытывали на печке для Жужиков, в варианте отбора тепла от выхлопной системы), а так можно будет не доводя систему охлаждения до минусов отобрать у улицы недостающее тепло.
andeybelow, а как твои дела с желтым электро-Жужиком? Чем закончилось или во что переросло?
__________________
Совсем не важно от чего помрёшь, ведь куда важнее для чего родился. (с) А.Башлачёв.
Последний раз редактировалось marat_lysenko; 22.10.2010 в 16:16.
|