Цитата:
Сообщение от Buzyan
Да действительно почитать о карбюрации мне не помешает. Чтоб газо-воздушная смесь была близка к стехиометрической должны заботиться товарищи проэктировщики когда выщитывают силу разрежения и скорость воздушного потока во впускном коллекторе! Сертифицировали электронный редуктор томасето пригоден к установке. Дык почемуже моя машина мотор 1.2 хавает газу как другие авто масой поболее и с рабочим объемом больше чем моя? Кто учитывал эту стехиометрию давая добро устанавливать эл. томасеты на наши авто? Вот этот парадокс не может объяснить ни один газовщик.
|
как все запушено....
на рисунке простейший жидкостный карб...
если перейти к газовой системе, то следующие аналогии
давление на выходе редуктора - уровень топлива в поплавковой камере
положение дозатора - главный топливный жиклер
все остальное тоже самое
такую систему можно настроить, но очень тяжело... по хорошему нужна система ХХ, и экономайзер
двухкамерную газовую систему настроить невозможно!!! потомучто объеденены топливные каналы камер (в бензиновом карбе они раздельные)
короче много чего можно расказать... читайте теорию карбюрации