Цитата:
Сообщение от кук
Да,есть такое,но там есть и больше- если о регулировке передних есть детальная картина что и как,то по поводу задка,самой процедуры нет ни слова.Из этого следует,что тот как-бы технологический допуск в =/- 20минут надо принимать на веру и никак не предусмотрена его регулировка в дальнейшем.В данном случае этот вариант при такой цене балки не всех устраивает.
А то,что написано Фучаджи,возможно,замышляло сь в производстве,но не попадалось.Везде одна картина-болты,намертво закрученные в ступицу.И это может говорить только об одном-высокой технологической культуре и дисциплине производста...
|
Там, заметьте, про развал вообще ни слова-но возник народный способ подкладавания шайб. Будь в креплении ступицы 4 точки вместо трёх- этими же шайбами лечилось бы и схождение, а так...
Через две страницы Фучаджи пишет,"причиной увода автомобиля от прямолинейного движения могут быть...деформация рычагов балки на подвеске. Отрихтовать рычаги балки (только на станции техобслуживания при наличии специального кондуктора) или заменить балку."
А к чему ведёт деформация рычагов балки? К тому же нарушению схождения развала и как следствие увод и износ. Но неисправность очень редкая, думаю потому, что балка гораздо прочнее покрышки вместе с диском. Когда я погнул свою ( это было невероятное стечение) колёсный диск напоминал packman`a ,балка начала слегка деформироваться только когда диск смяло до барабана.