Цитата:
Сообщение от ПАРТИЗАН
уменя на горбатом стоял деревяный от танка на 24в. ниче. тянул и без мотора. а вот заряжал каждый день. родная гена не справлялась с зарядкой такого монстра.
|
значед обіцяв розказати про
недозаряд, розказую
в умовах коротких поїздок на роботу і додому, при включеній буржуйці габаритах обігріві заднього скла стало питання про недозаряд, після того як 2 рази заводив машину з толкача при майже новому досить дорогомі і надійному акумі замислився шо справо не в акумі
Сьогодні випробував наступну штучку
було взято
1. діод випрямляючий SF 30 серії на 3Ампера
2. клеми широкі автомобільні "мама" і "папа"
а
б
3.трохи ізоленти, або термокембрик на 3 чи 4 мм
на кінці діода посажені клеми так, шо клема "а" на кінець з білою полоскою на діоді, клема "б" на інший чорний кінець
це все заізоліровано і вставлено сюди
Якшо правильно посадили клеми то помилитись при установці буде важко
Нагадую що ця операція проходить з генератором , який знаходиться з правого боку двигуна машини по ходу, прямо біля щупу рівня масла
Що воно дає?
на холостих
+0,5В
на обертах до
14,6-14,8В
а при ввімкненомі дальньому світлі+печка+обігрів скла+щотка =
13,6
ТЕ що дохтор прописав!
Одне застереження! при тривалому використанні(1-2 години їзди) без додаткового навантаження( печка, світло, протитуманки) можливий
перезаряд акума що може призведсти до
закіпання акума.
Це теж
не смертельно, лічиться бональним вилученням даного девайсу(1хвилина), або використання
модефікатору ОМЕГА, про тестування якого буде написано згодом.
Інформація була взята
звідси