Цитата:
Сообщение от babuby
...выход МД расположен в горле (в самой узкой части) БД, большого диффузора, там, где в БД имеется самое большое разрежение. Вход МД расположен в ещё свободном пространстве, таким образом, к МД приложен больший перепад давления.
Скорость потока в МД получается выше, чем в БД. А сужение в МД создаёт дополнительное разрежение, добавляющееся к разрежению в БД. Таким образом, к выходным отверстиям распылителя приложено суммарное разрежение БД+МД.
|
Думаю, немного не так. До входа в МД воздушный поток имеет определённую скорость и давление. При входе в МД скорость возрастает, а давление падает. Образуется вакуум, который "вытягивает" топливо из колодца ГДС. При выходе из МД получаем бОльший диаметр, а значит падает скорость потока и возрастает давление... Но суммирования разрежений не будет. Почему оно должно быть? Согласен - скорость потока перед МД условно говоря, одна в МД -другая, а при входе в БД имеет третье значение. Но речи о суммировании или вычитании скоростей-давлений-разрежений не должно быть.
Цитата:
Сообщение от babuby
Поправлю - уменьшая диаметр горла БД, можно увеличить разрежение под СПИРТом, для этого америкосы делают "юбочки" на бустерах. Разрежение в горле МД возрастёт, как сумма разрежений. Уменьшив горло МД, можно ещё больше усилить разрежение в нём.
Да, без ШДК и измерителей разрежения в каналах карбюратора можно тыкаться вслепую ОЧЕНЬ долго! Но интересно!
|
Да, уменьшив "горло" БД можно увеличить разрежение в нём. И фактически это будет под МД. Но в силу того, что этот диаметр будет всё равно больше диаметра МД, то скорость потока будет меньше, а давление больше. И опять же не будем говорить о суммировании. Его не будет.