Переходная система продолжает работать и при включении ГДС, только на самых больших расходах воздуха она (ПС) становится дополнительным воздушным жиклёром.
Продолжаю настаивать - кулер должен быть под карбюратором.
ВАЖНО!
Если машина находится в северном полушарии, то, чтобы не бороться с
силами Кориолиса, кулер должен крутиться строго по часовой стрелке!
При пересечении экватора - срочно приведите направление вращения в соответствие с географическими координатами!