Ну а дрыгателю от этого польза какая? Вам не кажется что это просто убеждения для себя за то чтобы поставить газ или после того как уже поставили? Потому что это такие мелочи... Как и нагрузка на мотор, которую он получает за дополнительны вес баллона?
Поэтому что что-то одно лучше, другое другое-хуже. Вцелом картина - как была, так и осталась. Поршни все также двигаются в цилиндрах и клапана все также поднимаются и опускаются. Основное приимущество - цена на газ, основной недостаток - место под баллон. Ну и цена на ГБО+установка, документы, особенно если инжектор то 1ое поколение это вообще очко.
Кстати про инжектор... Инжектор полезнее ДВСу чем карбюратор, потому что зажигание и смесь все-время правильная. И это полезность намного больше чем газ относительно бенза. И то, я считаю, что эта полезность не продлит ресурс мотора даже на 1/5. И все решить может и один день, типа перегрев, пробитая прокладка, электрод в конце концов от свечи отпавший, поломавшийся шатун, коленвал и т.д. и т.п...
И да, на инже рассход меньше. Цена на инж - примерно как и на ГБО. Все ринулись ставить его из-за экономичности и увеличенного ресурса мотора? Конечно нет, это просто не замечается, замечается в первую очередь что тросика подсоса нет и прогревать машину не нужно. А когда уже деньги выкинуты и все поставлено, тогда уже думаешь за ресурс мотора там и прочую дребидень.