Цитата:
Сообщение от Kulibin1102
Что не О2 ето понятно,но глушыть нельзя!!! С таким успехом можно почти все в карбюраторе поглушыть если так думать. И приготовление смеси расчитывалось разработчиками именно с етим штуцерком. Ето нужный штуцерок для работы карба.
Если интересуешся карбами,то в Озоне Жыгулевском есть точно такой штуцерок,но только он там работает через золотник от поворота дросельной заслонки. Что,он и там не нужен?)))
|
Задача этого штуцера - отвод картерных газов на ХХ и низких оборотах КВ. потому что на высоких оборотах он не работает в принципе! так как КГазы идут через толстый патрубок в пространство под фильтром ))
и еще вопрос - неужели двигателю для нормального питания нужны картерные газ в принципе?
Както все наоборот стараются их убрать чтоб не засирать ))))
Что касается Озона... наверно водители Жигулей тоже не хотят иметь рак легких или тяжелые отравления от вдыхания картерных газов выведенных под машину, поэтому система отсоса КГ там тоже есть. просто реализована она иначе ))) В таврии реализовано просто. за счет разрежения: на хх и малых оборотах - через тонкую шлангочку с выводом в поддроссельное пространство где есть наибольшее разрежение; а на высоких оборотах через толстый патрубок с выводом под фильтр, потому что в районе выхода штуцера отсоса разрежение низкое и кроме того весь объем картерных газов которые образуюются на высоких скоростях отвести наверно сложно через тоненькую шлангочку да еще и ужатую специальным калибровочным отверстием в карбе.
Смысл этого штуцера не в необходимости КГ для нормального смесеобразования, а в необходимости их отсоса и утилизации.
А вот если шланг со штуцера снять, а штуцер не заглушить, то обеднение смеси обеспечено.