Цитата:
Сообщение от ppostal
1,4 это ж поидее старый в старом логане.
1,2 чессговоря именно как мотор в вакууме - говно. Неудобная регулировка клапанов неудобные свечи, ссущие маслом прокладки итд.
Но в целом на фоне современных однолитражников и однокласников вполне безпроблемный мотор.
|
1) Регулировка клапанов как на тавре - винтами! То Вы на новых литрушках не регулировали! ))) Так шо всё относительно...
2) Неудобные свечи - это как? Менял их пару раз на СТО - особого неудобства не заметил...
3) Про ссущие маслом прокладки - первый раз слышу...
Мотор неплох под свои задачи! Неспешно ездить, не ломаться, кушать в меру! 5,5 по трассе, 6,8-7,3 по городу (это бенз по БК)... 4 цилиндра, нормально хавает ГБО, ресурс - под 400, если специально не гандошить...
Проблема у него в другом - на логанах его нет с 2017-го года... То есть свежих авто с ним просто нет...
А вот ему на смену пришёл атмолитр - отам да... Лошадей столько же, момента еще меньше, три котла, регулировка зазоров стаканчиками...
С этого нового года Рыно обещали оставить у Логанов всего два мотора атмолитр и турболитр (новый мотор для логанов и самый мощный за всю историю), а так же заменить однодисковый робот Easy-R на вариатор. Спарка турболитра и вариатора эта стоит сейчас на новых Ниссан Джук...