[Storag]

Итак, снимаем печку и вынимаем моторчик. Я эту операцию отложил на лето, ибо у кого-то из троещинских тавроводов (ник к сожалению забыл) разжился запасным моторчиком.
Помечаем расположение моторчика на "обойме", для правильной сборки в последующем. Помечаем как стояли крыльчатки. Крыльчатки держатся на валу за счет трения, снимаются довольно легко.
выкручиваем из моторчика 2 винта и вынимаем 2 пластинки, в которые эти винты были вкручены, снимаем стопорное полукольцо с вала и вынимаем якорь не снимая с него крышку со щеточным узлом - щетки можно поредить, там на конус коллектор сточен, когда якорь снят то аккуратно отжимая щетки снимаем крышку с него.
Помечаем положение пластины со щетками и срезаем заклепки, освобождая узел щеткодержателя. Шайбочки, пластины с винтами и полукольцо - в коробочку.
Якорь желательно пропаять там где провода в коллекторные пластины заклепаны, но если нет большой лупы или микроскопа (типа МБС) то лучше не надо, там зачищать это дело очень сложно.
Один из подшипников должен быть плавающим (такие двухрядные стоят в промышленных швейных машинах, торговцы на Юности в курсе шо это за подшипник), второй обычный.
Из корпуса и крышки выламываем с помощью отвертки и кусачек пластину, которая держит бронзовую втулку. Гиморно, но надо сделать аккуратно, не погнув корпус и крышку. В крышке спиливаем те выступы-заусенцы, которыми крепилась пластина.
вымываем корпус моторчика от срани, я мыл горячей водой со стиральным порошком, щеткой.
Для открытого плавающего подшипника вырезаем пластиковые крышечки, можно из старого проездного билета, я использовал пластик от блистерной упаковки. Еще понадобятся 2 отрезка трубы с внутренним диаметром 8 мм и длиной чуть больше 2мм, наружный диаметр от 12 до 15 мм, неважно. Я взял дюралевую трубу.
Для центрирования подшипника в корпусе используем болт М8 с гайкой и одну из бронзовых втулок. Одеваем на болт подшипник предварительно забитый смазкой, потом пластиковую крышечку, вставляем в корпус и потом втулку с гайкой. Добиваемся соосности болта и корпуса. Ставим всё на любую подставку, шоб для болта место было и конструкция стояла вертикально.
Готовим эпоксидку. Добавляем загуститель шоб смола не затекала в узкие места - в нашем случае это микрощель между подшипником и корпусом мотора. Загуститель - обычная мука, добавляем перемешивая, пока смола не станет достаточно густой.
Заливаем пространство между подшипником и корпусом моторчика, вровень с подшипником. Пока смола полимеризуется впихиваем в крышку моторчика второй подшипник, в качестве фиксатора используя кусок резинового шланга, который даст подшипнику возможность немного отклоняться от оси в зависимости от положения вала, можно так сделать и в корпусе но там резиновую трубку надо с очень толстыми стенками.
Я взял кусок наконечника от шланга слива стиральной машины. Подшипник стал с натягом, пришлось повозиться прежде чем он влез на место и стал как нужно
Подшипники внутренним диаметром 8мм, наружный 22 кажись.
Смола застыла? Вынимаем болт и собираем предварительно моторчик, без щеток пока. Якорь в нем будет иметь нехилый люфт по оси. Разбираем, одеваем на вал где было стопорное полукольцо пластиковую крышечку и отрезок трубки, собираем. Смотрим на положение якоря, если относительно среднего положения сдвинут в сторону щеточного узла то немного спиливаем трубочку и снова проверяем. Якорь должен стать так как его центрирует магнит без этой трубочки и сдвигаться при надавливании на ось в сторону стопорного кольца не должен.После этого подбираем толщину того кусочка трубы, который снаружи оденется, чтобы стопорное полукольцо его нормально зафиксировало и якорь не люфтил в подшипниках вдоль оси.
Далее крепим щеткодержатель на крышке, в том же положении как он стоял, на винтики М3 с гайками. На резьбу не помешает капнуть краски. Одеваем крышку на якорь, поджимая щетки, на противоположный конец одеваем отрезок трубки, крышечку подшипника и всовываем в корпус, одеваем второй кусочек трубки и фиксируем стопорным полукольцом. Прикручиваем крышку на место. Ставим моторчик в обойму и одеваем крыльчатки.
ЗЫ: Если поставить щеткодержатель на крышку не так как он стоял, то моторчик поменяет направление вращения. Крышка в корпус может стать только в одном положении. Фотки прилагаются.