Да разные они, эти полиамиды, и КЛР у них разный, вплоть до 30% у капролона. См. тут:
http://thermalinfo.ru/svojstva-mater...ass-i-plastika.
И выть-гудеть может по разным причинам, начиная с износа зюбей на ведущем шкиве, несоответсвии профиля зюбей в паре шестерня-ремень, качестве той же резины, срока хранения и ресурса...
Не раз сталкивался с тем, что самый фирменный ремень воет на изношенной шестерне.
Ну да ладно, надо искать, если достает вой. А не будет выть, как знать, что мотор работает???
ПыСы- на ранних Тавриях правый конец пружины крепился за отдельную деталь под болтом крепления помпы и было все проще с натяжением ремня, потом заводские умники отказались от этой копеечной детали и стали крепить пружину за отверстие в нижнем кожухе ГРМ. И всего ничего- изменился угол положения пружины...