Все косяки остались от прошлой переборки прежним хозяином машины и почти все они по механике.
Косяки: Окислившиеся контакты на регуляторе напряжения; перетерта изоляция на проводе от контактных колец к обмотке возбуждения; Яйцевидная выработка в задней крышке корпуса из-за высохшей смазки в подшипнике (крышка ремонту неподлежит); растянутые пружины щеток что привело к неравномерной и более глубокой выработке в контактных кольцах.
Все проверили устраняем косяки.
Протачиваем контактные кольца. У меня после проточки кольца стали диаметром 28,7мм и 28,9мм (минимум 28,5), заодно шлифанули вал ту часть на которую напресовывается подшипник задней крышки.
Купил новые щетки с пружинками, зачистил контакты на щеточном блоке и залудил контакты регулятора напряжения припоем. Щетки решил поменять потому что короткая щетка была уже 13 мм, а минимум 8мм у новой щетки длина 18мм, чтоб к замене щеток еще долго не возвращаться.
Купил новые подшипника на переднюю и заднюю крышку 303 и 202 подшипники как в москвичевскихз и волговских генераторах.
Купил новую (немного б/у) крышку правда она была от 58.3701 и немного отличается ее пришлось доработать сделав крепление под помехоподавительный конденсатор, а точнее посадочное место и отверстие с резьбой под М5. А также просверлил отверстие в верхней части рядом с регулятором напряжения на 8 мм для клеммы "0" провода.
Теперь можно приступать к сборке.
1. Запресовываем подшипник в переднюю крышку (или забиваем наставив на новый подшипник - старый), закручивам на 4 винта стопорную пластину подшипника. Установив пластиковую распорную втулку на ротор надеваем переднюю крышку на ротор до упора.
2. Надеваем регулировочные кольца и забиваем шпонку в вал надеваем вал и шкив на ось ротора и закручиваем стопорную гайку незабыв установить все шайбы на место.
3. Устанавливаем на место диодный мост, помехоподавительный конденсатор и стотор незабыв зажать гайки и винты на диодном мосте.
4. Скручиваем обе половинки корпуса между собой 4 винтами. Поскольку я менял заднюю крышку и она отличалась, мне пришлось купить новые более длинные винты (65мм).
5. Запресовываем подшипник в заднюю крышку заподлицо с торцом задней крышки (смотреть через отверстие для щеток), заодно проверить не слетело ли пластиковое защитное колечко с подшипника. Если все хорошо проверяем генератор на вращаемость, нет ли заеданий или стуков, осевого перемещения. Если все ОК, ставим на место защитную крышку и закерняем ее. Устанавливаем на место Щеточныей блок с регулятором напряжения. и Снова проверяем на вращаемость (уже со щетками).
Все генератор собран!
Устанавливаем его на место проверяем правильность подключения проводки и заводим машину. Индикатор зарядки должен погаснуть через пару секунд после запуска двигателя. Прогреваем и проверяем на зарядку под нагрузкой, как описано в книге. Сразу может быть на нижнем пределе, но по мене притирания щеток все станет нормально. У меня при первом пуске было 13,8, а после 50 км пробега 14,2 под нагрузкой.
Ссылка на альбом:
http://www.radikal.ru/users/i-ii-ob/583-3701