Показать сообщение отдельно
Старый 15.01.2021, 10:26   #85
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,694
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 65770мкм
Диаметр: 32мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от крокус Посмотреть сообщение
Всі українські комутатори на біполярниках живуть до 100-300км.Рекомендую лише на іжбт.Вбити такий складно та ремонтопридатний(ВТН).Чита те документи (по роботі ел.клапану) виробника.Найпотужніші-ВТН.Про роботу ел.клапану не заморочуйся,економія непомітна.Все одно всі промислові комутатори не правильно формують іскру.
Дуже не вистачає в блоках багатоіскрівки для пуску.
На самом деле по барабану, на чем он сделан, главное как. За 35 лет существования советских переднеприводных машин каких только коммутаторов не было, и заводских, и полукустарных. Все работали очень по разному. ВТН сейчас да, один из наиболее надежных, но пока моя Таврия ездила на карбюраторе, таки сдох 1 раз за 50тыс.км пробега. ЭПХХ На Солексе действительно почти почти не работает, можно не париться по поводу его ампутации.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием