Цитата:
Сообщение от кук
Коли вісь КВ не співпадає з віссю вузла- КПП- треба все-таки говорити про те, що силовий агрегат- двигун+КПП повертається навколо осей відбору потужності, а не КВ.
|
Двигун буде повертатись тільки по тій траекторії, по якій йому дозволено, тобто по шляху найменшого спротиву. Але звісно, тільки до моменту доки сила прикладена до шарнірних валів не буде настільки великою щоби вирвати передню подушку при їзді вперед. А при їзді заднім ходом, двигун навколо шарніра не провернеться.
Для прикладу якщо взяти підшипник, зовнішню обойму закріпити нерухомо, а до краю внутрішньої прикріпити гнучкий вал. При обертанні гнучкого вала з протилежного кінця, внутрішня обойма буде крутитись відносно свого центру обертання, а не точки кріплення до гнучкого вала, і це не буде залежати від того в якій точці відносно підшипника знаходиться джерело що надає обертового руху гнучкому валу. Чим далі від центру підшипника буде джерело, тим зусилля на валу буде більше, але центр обертання обойми не зміниться.
Цитата:
Сообщение от soladko
Кук, +1. Володимире, подумки постаіте під капот наш двигун поршнями не поперек авто, а вздовж через редуктор 90 градусів як у болгарці. Тоді ви впевнитеся, що саме навколо гранат повертається вся ця трахомудія - блок + коробка.
|
Навіщо щось малювати в голові, коли я відкриваю капот, пробую рушати в різних напрямках і бачу що там робиться, чи навіть якщо просто різко відкрити дроселя, то при набиранні обертів його поведінка аналогічна, хоча шарнірні вали участі в процесі не беруть. Навіть якщо припустити що центр обертання іде по гранатам, то двигун при нахилах буде перекошувати, бо бокова подушка обмежує рух.