Вот так вот получилось, ожидал взять гидропневматического ситроена, смотрел и не одного... Но где-то свернул не туда, настолько что взял бородатого скайлайна с правым рулем. Хотя из Ниссанов нравится только патрол в 61-м кузове
Да и к Скайлайнам был всегда холоден, даже во время Underground-в меня стороной обошла та истерия. К правому рулю привык быстро, зря чтолэ в ГРИД и NFS на прулях ездил
Nissan Skyline R30, Седан. (Были купе, седан, хэт, универсал)
CA18S, МКПП - 1.8, карб, рядная четверка, 8V, две свечи на цилиндр, две катушки, один трамплёр. Некоторые ездуны утверждают, что типа 2 свечи это можно лить чуть ли не 76-й, всё и так сгорит, но я чет не доверяю им ваще
Пробег 209 тыщ
Кузов живее всех живых, багажник вообще девственнен) Есть очаги у задних арок (переваривается как на жигулях), правый порог и косынки у передних стаканов.
Из ништяков - полный хром пакет включая родные декоративные колпачки на ступичную гайку (на фото нет ресничек под фарами, они лежат в багажнике), дворники прячущиеся под капот, ГУР, кондёр (скинут ремень, весной обращусь к знакомому холодильщику, глянет на работоспособность), родные штампы (отпесочить и покрасить), датчик дождя (не подключен), эл. рег. зеркал.
В довесок отдали рычаг, тягу, стаб и передние стойки в сборе с ступицами и тормозными дисками. Присутстсвует небольшой колхоз в салоне, а так агонь.
Нужно поменять ремень ГРМ (и на гену, ГУР, заодно кондёр),
Разобратся с блоком предохранителей, хонддрят некоторые контакты
Масла, фильтра, свечи, резина, etc. само собой