Цитата:
Сообщение от ppostal
И прямо не вбровь а в глаз.
Тигго 2 про на бензиновой полторашке стоит 380 тыщ да.
А сандеро, даже не обычный а степвей, с офигенной подвеской в своем сегменте, с офигенным ресурным и распространенным дизелем (а китайцы легковой дизель делать так и не научились кстати)
ВЕРСІЯ
Zen
1,5 дизель (90) MT6 2WD - 393 600 ₴.
А бензинки все даже дешевле китайца.
|
Зацікавив. Все ж якщо вибрати колір (так так, румуни ще беруть гроші за колір!), добавити задній парктронік з камерою, трошки продвинути оте, що вони називають мультімедіа, то виходить вже 412400 грн. А це вже гроші. І це щоб хоч якось підігнати комплектацію до 2про.
А що до підвіски і ходових якостей, то практично всі тестери (навіть самі-самі скептичні) кажуть про те що у тігго2 вона там те що потрібно. А в тігго2про вона така сама.
А якщо ще добавити, оту убогу (це моє бачення) центральну консоль яке ще тягнеться від перших логанів, то бажання купити румуна ще менше.
А недолітрові бензинки взагалі не розглядаю, тим більш турбовані.
А ще вона коротша на 20см.
Цитата:
|
Собственно поэтому и чудес нет, поэтому логанов сандеро на дорогах дохера, а отого тигго про чуть менее чем нихера.
|
Людьми правлять стереотипи. Такі вони люди. А ще, як ти вірно підмітив, жадібність укравто і не бажання відірвати жопу щоб щось зробити для просування марки. Свого часу джилі була в топ-10 і бік-о-бік йшла з тими ж румунами. З того часу румуни мало в чому змінилися (ну так з'явився хетч і тіпа сув) і не більше. А китайці зробили якісний стрибок. Там якість, зручність салону у тігго2 вже краща від степвея, а у прошки ще на голову вища.