Как сделать ходовую безопасной:)?

Наверное заезженная тема,если что дайте ссылочку где почитать.Вопрос такой-может ли кто-то перечислить по пунктам как нужно модернизировать СТОКОВУЮ подвеску славуты( если это возможно ),чтоб не бояться опрокинуться при заносе на сухом асфальте.Сохранить плавность хода и дорожный просвет тоже хотелось бы...
И еще-обязательно ли снимать для этого проставки под задним амортизатором (небольшие,но машина иногда используется на пересеченной местности-без них тяжело придется\\одну покрышку зимой срезало как на слесарном станке )?

Ты хочешь всего и сразу, как обычно...При этом ты ездишь на БЦ11, значит денег у тебя нет...Гы, как обычно...СКУЧНО...

А по теме - меняй все 4 аморта, меняй резину, меняй пружины, убирай нахрен эти проставки...Если тебе на самом деле нужно ездить с заносом на асфальте...

А перевернуть можно все что угодно, вопрос только скорости...

Сообщение от DvL

Ты хочешь всего и сразу, как обычно...При этом ты ездишь на БЦ11, значит денег у тебя нет...Гы, как обычно...СКУЧНО...

А по теме - меняй все 4 аморта, меняй резину, меняй пружины, убирай нахрен эти проставки...Если тебе на самом деле нужно ездить с заносом на асфальте...

А перевернуть можно все что угодно, вопрос только скорости...

Да,действительно инвестиции в эту машину очень ограничены, т.к. она изначально покупалась как 2 машина в семье,тоесть для работы,на охоту съездить и тп.Но реально наверное поставлю стабилизатор,уж больно отзывы приятные о нем,если правильно понял-это даст максимальный результат за такие деньги.Насчет резины даже не задумывался,а какие есть альтернативы на наше "колесико"?Высота профиля наврятли изменится,ширина тоже=>тогда как это повлияет на склонность к опрокидыванию?По моему это даст лишь лучший контакт с дорогой...или я снова неправ?

[.o0MaStEr0o.]

Сообщение от DvL

Ты хочешь всего и сразу, как обычно...При этом ты ездишь на БЦ11, значит денег у тебя нет...Гы, как обычно...СКУЧНО...

Ну не надо гнать тут на резину, езжу 3-й год и посему то она меня устраивала, хотя мог себе позволить и другую. Не по резине суди о людях :!: Естессно меняя ходовую придецца поменять и резину, тут уже палюбому.

Сообщение от Pioneer

Наверное заезженная тема,если что дайте ссылочку где почитать.Вопрос такой-может ли кто-то перечислить по пунктам как нужно модернизировать СТОКОВУЮ подвеску славуты( если это возможно ),чтоб не бояться опрокинуться при заносе на сухом асфальте.Сохранить плавность хода и дорожный просвет тоже хотелось бы...
И еще-обязательно ли снимать для этого проставки под задним амортизатором (небольшие,но машина иногда используется на пересеченной местности-без них тяжело придется\\одну покрышку зимой срезало как на слесарном станке )?

Чтоб снизить % опрокидываемости-в тавриях он очень велик надо занижать подвеску 1-пружины 2-пожесче амики 3-стабилизатор нужен но его надо ПРАВИЛЬНО поставить (в форуме выкладывались фото раллийных тавров глянь как они стоят) 4-Расширять заднюю колею
Ты готов на такие затраты

Спасибо за ответы,так так глубоко естественно копать не буду,но знать хотелось бы(мало ли ).
А как собственно можно расширить заднюю колею?И вынос колеса наверняка ударит по ресурсу ступицы...
Подскажите,если не лень где эти самые фото раллийных таврий,ссылочку я имею ввиду
А вот еще вопрос:почему машина "рыскает" по дороге на скорости больше 100,будто колею на асфальте ловит!Думаю такое свойство у всех таврий.Предполагаю что из-за малого веса(хотя груженая по-моему еще более неуправляемая) и "вялой" подвески...На рабочей шкоде отца такого эффекта вообще нет(понимаю что сравнение глупое,но все же).Наверняка все смотрели ролик из TOP GEAR когда они из вазовской пятерки сделали настоящую машину для стритрейсинга.Так вот там после переделки подвески(и много другого) она стала управляться как Субару Импреза-чудеса бывают!Но это уже совсем другие деньги...

Сообщение от .o0MaStEr0o.

Ну не надо гнать тут на резину, езжу 3-й год и посему то она меня устраивала, хотя мог себе позволить и другую. Не по резине суди о людях :!: Естессно меняя ходовую придецца поменять и резину, тут уже палюбому.

Это значить только одно - ты ездишь медленно, а поворачиваешь ОЧЕНЬ медленно, и для тебя резина не имеет большого значения.
А меняя ходовую можно оставить стоковую резину, мы так делали пару раз когда у клиента был комплект колес и не хотелось менять его.

Сообщение от dat1

Чтоб снизить % опрокидываемости-в тавриях он очень велик надо занижать подвеску 1-пружины 2-пожесче амики 3-стабилизатор нужен но его надо ПРАВИЛЬНО поставить (в форуме выкладывались фото раллийных тавров глянь как они стоят) 4-Расширять заднюю колею
Ты готов на такие затраты

Со стабами тоже надо быть окуратнее - очень легко сорвать переднюю ось, а дальше - не каждый поймет что делать. И в результате бровка-крыша.

Сообщение от Pioneer

Да,действительно инвестиции в эту машину очень ограничены, т.к. она изначально покупалась как 2 машина в семье,тоесть для работы,на охоту съездить и тп.Но реально наверное поставлю стабилизатор,уж больно отзывы приятные о нем,если правильно понял-это даст максимальный результат за такие деньги.Насчет резины даже не задумывался,а какие есть альтернативы на наше "колесико"?Высота профиля наврятли изменится,ширина тоже=>тогда как это повлияет на склонность к опрокидыванию?По моему это даст лишь лучший контакт с дорогой...или я снова неправ?

Ты снова не прав. Во первых есть и другие размерности на ваши диски, во вторых - разные покрышки по разному срываються в занос-снос, по разному подгибаються в скольжении. А чем это черевато - рано или позно 70-й профиль просто стянет с диска, и ты упрешься железом в асфальт.

А вообще - так ли тыбе нужно поворачивать так, что будет риск перевернуться? Может просто ездить медленней? :?

Сообщение от DvL

Со стабами тоже надо быть окуратнее - очень легко сорвать переднюю ось, а дальше - не каждый поймет что делать. И в результате бровка-крыша.

:shock: фигасе неужели сносить станет больше?!Уменя случалось такое не раз даже на асфальте(по моей разумеется вине),но несколькими импульсивными торможениями удавалось вернуть сцепление,слава богу было место для маневраОднажды за такое был наказан строгим взглядом водителя газели,аж неловко как-от стало

Немного не так...Не больше, а резко что-ли..
Тоесть если без тебя кренит, а потом начинает морду стягивать, то с стабов тебя меньше кренит, стягивает позже, но потом вырулить сложнее.
А про "импульсивными торможениями " - ты с ума сошел? Когда машина и так теряет сцепление с дорогой, если тормознуть - ты еще и усугубишь снос оси, где такие широкие дороги, которые прощяют такие вещи? :?

Сообщение от DvL

Немного не так...Не больше, а резко что-ли..
Тоесть если без тебя кренит, а потом начинает морду стягивать, то с стабов тебя меньше кренит, стягивает позже, но потом вырулить сложнее.
А про "импульсивными торможениями " - ты с ума сошел? Когда машина и так теряет сцепление с дорогой, если тормознуть - ты еще и усугубишь снос оси, где такие широкие дороги, которые прощяют такие вещи? :?

Съезжал с дороги,скорость превышала ту на которой моя машина способна вложиться в поворотИтог-повернула на градусов 45 потом прямо пошла.При правильном торожении(без блокировки колес,потому и рывками) передняя ось нагружается,вот и немного улучшеный контакт с дорогой.Вроде я прав


Вообще теоретически снос передних колес компенсируется только заносом задних(это факт,взятый из теории экстремального вождения)

Так вот практически - тоже. Я не верю, что у тебя хватит опыта левой ногой придержать тормоз, чтоб нагруить передние колеса и вернуть им сцупление с дорогой. Если дорога ОЧЕНЬ широкая - то в твоем варианте ты будешь ехать прямо, пока не погасишь излишек скорости. Если ты говоришь например про поворот на 90 градусов - то в правом повороте ты в любом случае вылетишь на встречку, а в левом - за дорогу.
А правильно - таки да - закидывать задницу, и бороться уже с скольжением 4х колес, или с заносом если ручник передержишь.

А вообще - чесно, не хотел-бы встретить тебя на дороге - поднятая машина на БЦ с ракером за рулем, который тормозит в повороте...Аж жутко...

Сообщение от DvL

Так вот практически - тоже. Я не верю, что у тебя хватит опыта левой ногой придержать тормоз, чтоб нагруить передние колеса и вернуть им сцупление с дорогой. Если дорога ОЧЕНЬ широкая - то в твоем варианте ты будешь ехать прямо, пока не погасишь излишек скорости. Если ты говоришь например про поворот на 90 градусов - то в правом повороте ты в любом случае вылетишь на встречку, а в левом - за дорогу.
А правильно - таки да - закидывать задницу, и бороться уже с скольжением 4х колес, или с заносом если ручник передержишь.

А вообще - чесно, не хотел-бы встретить тебя на дороге - поднятая машина на БЦ с ракером за рулем, который тормозит в повороте...Аж жутко...

Что за отношениеобидно дажеЯ очень осторожен за рулем,просто настроение иногда хорошее,а иногда ситуация такая складывается"контраварийн� �я" чтоли=>отсюда некоторые ошибки в вожденииОни тоже нужны-очень поучительно,хорошо запоминаешь свои бока(А КТО ИХ НЕ ДЕЛАЛ?)И потом я никогда не забываю на чем я сейчас еду и что не могу от этого требовать больше того на что ОНО способноВ моем случае поворот был на 90градусов направо,да до бордюра осталось не так уж много,но хватило чтоб погасить излишек скорости(в начале поворота она была километров 30-40,по субьективным ощущениям)...В какой-то мере результат вежливости-попытался тогда не создавать пробки едущим сзади
Неужели такая разительная разница в управляемости от более дорогой и качественной резины?Она разумеется есть,но сток тоже не из пластика отлит вроде

Хотя тормозит она конечно очень плохо :shock: !Когда-то папик пересев со своего Ниссана с АБС(резина на нем Барум была) ох..л когда пришлось резко притормозить на Славуте перед светофором-просто поехала ровно(что приятно)с заблокированными колесами практически не снижая скорости

Да, разница просто ОГРОМНАЯ, а 30-40 км/ч в 90 градусном повороте на 2х полосной дороге - это реально медленно. Попробуй проехаться с кем-то на том-же дешевом Баруме, поймешь о чем я.

Сообщение от DvL

Да, разница просто ОГРОМНАЯ, а 30-40 км/ч в 90 градусном повороте на 2х полосной дороге - это реально медленно. Попробуй проехаться с кем-то на том-же дешевом Баруме, поймешь о чем я.

спасибо за рекомендации,обязательно учту при смене резины

Сообщение от .o0MaStEr0o.

Ну не надо гнать тут на резину, езжу 3-й год и посему то она меня устраивала, хотя мог себе позволить и другую. Не по резине суди о людях :!: Естессно меняя ходовую придецца поменять и резину, тут уже палюбому.

когда ты поставишь нормальную резину....то поймешь что росава ац%той

Сообщение от Pioneer

спасибо за рекомендации,обязательно учту при смене резины

только не говори никому что я Барум кому-то рекомендовал

[.o0MaStEr0o.]

Сообщение от DvL

Это значить только одно - ты ездишь медленно, а поворачиваешь ОЧЕНЬ медленно, и для тебя резина не имеет большого значения.
А меняя ходовую можно оставить стоковую резину, мы так делали пару раз когда у клиента был комплект колес и не хотелось менять его.

Смишно канешна, спроси у омара как я езжу

[.o0MaStEr0o.]

Сообщение от diez

когда ты поставишь нормальную резину....то поймешь что росава ац%той

ты пока тут не умничай. Близиццо день расплаты за резину

Сообщение от .o0MaStEr0o.

ты пока тут не умничай. Близиццо день расплаты за резину

я за свою уже заплатил....а у тебя еще все впереди

[.o0MaStEr0o.]

Сообщение от diez

я за свою уже заплатил....а у тебя еще все впереди

Кстати где брал, какую и почем, ато срочно надо

Сообщение от .o0MaStEr0o.

Кстати где брал, какую и почем, ато срочно надо

я уже где то писал...
fulda carat progresso 70 уев

была еще дебика по 250 грн
и goodyear по 99 уев

барл на еврошине вроде...я не помню. Мне дали телефон, я позвонил, договорились......вроде еврошина была

Кстати резина стоковая еще и потому что родная,еще с заводаУже больше 30 000 отъездила...

Самая безопасная ходовая на велике Украина!!!