Таврия 1,3 1993г.в. - $1250

В сентябре 2008 Купил таврию 1993г.в. Состояние - средней поршивости, но на ходу. В комплекте нет никаких инструментов, сломано сиденье водителя. Нет ремней безопасности, 3 ската от копейки и один от девятки (нужно заменить 4 ската). Спидометр наматывает непонятно какой круг. Старый хозяин уверял что особых вложений машинка не потребует, но оказалось - это не совсем так..
$1250 (6250грн) - авто
288грн - снятие с учета
150грн - переоформление
622грн - постановка на учет
160грн - страховка на 1 год
460 грн - техосмотр

400 грн - прикупил инструменты (ключи, балонный ключ, домкрат...)
46 грн - аптечка
380 грн - аккумулятор "Force" 50 A*ч

600 грн - приобрел кой-какие запчасти по ходовке (подшипники, шаровая опора, средство для чистки карбюратора, рем комплект карбюратора..)

Шкала спидометра оригинальная )

25 грн - ремкомплект карбюратора

80 грн - заменил масло в двигателе + промывка

В середине октября потекла технологическая заглушка (которая возле маслянного фильтра).
Вытек нафиг почти весь тосол - аж струей лилось.
5 грн - харьковская холодная сварка - фигня полная - даже после ночи (в инструкции написано порядка одного часа) выдержки эта "холодная сварка" представляет собой состав, напоминающий растворенный в воде мел с пылью.
16 грн - немецкая холодная сварка - как написано в инструкции, так и работает. 5 баллов!! Всем рекомендую.

20 грн - купил тюбик с мачмалой для замуливания радиатора со второго раза помогло против небольшого подкапывания

Пришла весна. Потекла еще одна технологическая заглушка (всю зиму проездил без ремонтов - кризис всетаки)
Поехал к мотористу и заменил заглушку - в отличие от той, что возле маслянного фильтра доступ к заглушке был (расположена спереди). Чтобы доехать до места ремонта заткнул протекающую заглушку тряпкой, предварительно замазав ее остатками харьковской "холодной сварки" по 5 грн/туба.
2 грн - заглушка
20 грн - работа (провозился моторист около часа - долго отсоединял патрубки и шлангочки)

Спалил стартер (пружина не возвращала зажигание наместо и стартер постоянно принудительно вращался с помощью аккумулятора во время езды - прозевал так прозевал
200 грн - корейский стартер б/у с заедающим бендексом

Сломался карбюратор (забился какой-то жиклер). Самостоятельно отремонтировать не смог, поэтому вызывал моториста. При этом все знакомые мотористы отказались подъехать к месту стоянки. Пришлось буксировать к мотористу.
50 грн - ремонт карбюратора (отбуксировал к месту ремонта (4 км) попродувал жеклеры + подарил мне воздушный фильтр)

475 грн - булькало масло из под свечи. Нужно было заменить сальник клапана (3 грн/шт). Моторист снял головку клапанов, заменил все сальники, притер клапана, поменял все технологические заглушки (6 шт за 12 грн), заменили на новый зубчатый ремень ГРМ, вкрутил футорки под свечи + по мелочам

02.05.09 Вскочил в ямку - вывернуло колесо (протерся болт, который фиксирует шаровую опору правого колеса и поворотный кулак соскочил с пальца шаровой опоры). Ехал не быстро около 40км/час да и ямка оказалась не глубокой. Самому отремонтировать не удалось (не догадался провернуть болт, чтобы зафиксировал палец другой стороной).
50 грн. - вызвал ходовиков, которые на месте поставили мне машину на колеса.

Отогнал машинку к самоделкину для ремонта ходовки.
Одних запчастей на правую переднюю сторону выходит примерно 500 грн.
Местами нужно варить днище (вырвало болт крепления лыжи к поперечной балке, разболталось место крепления подушки двигателя в районе правого брызговика...).
Сняли двигатель и коробку.

275 грн - поворотный кулак правый в сборе с подшипником и ступицей.
250 грн - подварка днища (около 20 мест сварки)

Может кто-нибудь подскажет, сколько стоит в вашем городе:
1) снять двигатель
2) перебрать снятую коробку скоростей для раннего устранения возможных причин неисправностей
3) полностью перебрать карбюратор (у меня есть новый ремкомплект)
4) замена бендекса на корейском стартере

Ну карбюратор - это гривен 100-150 не больше. Могу посоветовать нормального кабюраторщика(Донецк).

[Staf]

Сообщение от vasylich

02.05.09 Вскочил в ямку - вывернуло колесо (протерся болт, который фиксирует шаровую опору правого колеса и поворотный кулак соскочил с пальца шаровой опоры). Ехал не быстро около 40км/час да и ямка оказалась не глубокой. Самому отремонтировать не удалось (не догадался провернуть болт, чтобы зафиксировал палец другой стороной).
50 грн. - вызвал ходовиков, которые на месте поставили мне машину на колеса.

ого :shock: а я блин уже две недели гоняю со стяжным болтом с сорваной резьбой :oops: сейчасже еду искать новый :shock:

Сообщение от Staf

а я блин уже две недели гоняю со стяжным болтом с сорваной резьбой сейчасже еду искать новый

Меняй! У нас в городе он стоит 5 грн. И работы на 15 мин с одним перекуром

100 грн - подварили отверстие крепления подушки двигателя возле брызговика, исправили сварку на поперечной балке после другого сварщика
120 грн - бендикс к корейскому стартеру (на другую модель стартера бендикс стоил 60 грн)
50 грн - новая заводская поперечина(к которой крепятся 2 подушки двигателя)
3 грн - левый боковой повторитель поворота (китайский или корейский, оригинал стоил 20 грн)
1 грн - лампочка повторителя поворота

Отдал в капремонт карбюратор.
Сколько стоит в вашем городе такая работа?

Подоражало все )
Брал месяца 4 назад бендикс для корейского стартера , отдал 90 грн , в то время , как украинский стоил 40

50 грн - ремонт карбюратора (вымыли, почистили, заменили изношенные рти, подтянули...)

50 грн - Диск сцепления б/у в хор. сост

Ремонт коробки:
80 грн - синхронизаторы
20 грн - подшипники дифференциала
50 грн - первичный вал (б/у)
250 грн - главная пара
250 грн - работа (разборка+дефектовка+ремон� �+сборка)
210 грн - другие запчасти для коробки
Итого - 860грн
Слесарь не прикрепил выжимной подшипник :shock: Это чудо, что не потерялись скобы крепления выжимного подшипника когда я вез коробку домой.
На коробке не хватало гайки - это он "не заметил", одну сломанную и одну отсутствующую шпильки он так же дипломатично не заметил :?