Установка ремня ГРМ

Не могу понять, что случилось.
Сделал я летом кап. ремонт двигателя. Покатался тыщ 4-5, в одно прекрасное зимнее утро (когда было -12 в Киеве) завожу - не заводится? Все проверил, думаю посмотрю на ремень - точно, ремень перескочил. Я выставил по меткам - машина завелась без проблем.
На следующее утро та же история. Открываю крышку - ремень провернулся на 180 град??? Я его выставил, проехал 2 км, машина не тянет, пальцы стучат, смотрю на ремень - провернулся на 180 град. Ремень в топку, поставил новый, выставил все по мануалу, покатался 3 дня - история повторилась, ремень перескочил ровно на 180 град. Мне все это надоело, поехал к мотористу, объяснил ситуацию - он в недоумении, такого за 20 лет практики, говорит не видел. Ролик нормальный, помпа не заедает, снял головку, все проверил, собрал, говорит ничего не нашел, отдал машину карбюраторщику, тот выставил зажигание, почистил карбюратор, машина едет как новенькая, пальцы не стучат, вроде все ок. Думаю посмотрю я на ремень, а он выставлен не по меткам, те же 180 град, фото прилагаю.
Почему зажигание выставлено неправильно, а машина отлично едет?
Заранее благодарен тому, кто поможет разобраться.

Всяко видел,перескоки на 2-3-10 зубей,но на столько??? Ой,чавой-то тут не так!
Если еще один оборот КВ сделать,метки таки опять совпадут.

если все выставить по мануалу, ремень сразу проскакивает на 180 град и работает нормально. :shock:
Может при сборке двигателя, что-то не так поставили? До кап. ремонта такого не было.

Исчо раз.Что на фото-ВМТ первого! цилиндра в такте сжатия и метки именно вот так,или это просто такое состояние меток?
И как понимать-...ремень проскакивает...Каким образом сие происходит-проскок?

[OMAR]

если все выставить по мануалу, ремень сразу проскакивает на 180 град и работает нормально.
Может при сборке двигателя, что-то не так поставили? До кап. ремонта такого не было.

проверни коленвал на 360 градусов
тогда распредвал повернётса на 180 градусов...
и всё будет в метках

[OMAR]

если все выставить по мануалу, ремень сразу проскакивает на 180 град и работает нормально.
Может при сборке двигателя, что-то не так поставили? До кап. ремонта такого не было.

проверни коленвал на 360 градусов
тогда распредвал повернётса на 180 градусов...
и всё будет в метках

а не проскочит?

[afa14]

Согласен с омаром

Сообщение от Кук

Исчо раз.Что на фото-ВМТ первого! цилиндра в такте сжатия и метки именно вот так,или это просто такое состояние меток?
И как понимать-...ремень проскакивает...Каким образом сие происходит-проскок?

Точно, на фото видно, что поршень первого цилиндра в положении ВМТ. При правильной установке ремня ГРМ, я должен метку на зубчатом шкиве распред. вала совместить с меткой (болтом) не знаю как его назвать, на корпусе. Снимаю ремень, проварачиваю распред. вал до совмещения с меткой. Надеваю ремень, затягиваю прижимной ролик, убеждаюсь что метки на колен. валу и распред. валу совпадают с установочными метками, завожу машину, достаточно поработать 30 сек. Глушу мотор. На пятой передаче выставляю поршень первого цилиндра в положение ВМТ (на фото видно), при этом метка распредвала не соответстует установочным параметрам ровно на 180 град. (на фото видно).

Как проскакивает - я не знаю, это видно из того что метки не совпадают.

[softm]

Сообщение от gitlerok

Точно, на фото видно, что поршень первого цилиндра в положении ВМТ. При правильной установке ремня ГРМ, я должен метку на зубчатом шкиве распред. вала совместить с меткой (болтом) не знаю как его назвать, на корпусе. Снимаю ремень, проварачиваю распред. вал до совмещения с меткой. Надеваю ремень, затягиваю прижимной ролик, убеждаюсь что метки на колен. валу и распред. валу совпадают с установочными метками, завожу машину, достаточно поработать 30 сек. Глушу мотор. На пятой передаче выставляю поршень первого цилиндра в положение ВМТ (на фото видно), при этом метка распредвала не соответстует установочным параметрам ровно на 180 град. (на фото видно).

Как проскакивает - я не знаю, это видно из того что метки не совпадают.

коленвал прокрути на один оборот, тогда распред развернется на 180 и все будет кашерно, это даже по буху понятна
Если жэе тебе не панятно - бахни 100-200гр на 50 кило масы тела, и все прийдет

спс. сейчас как раз этим и занимаемся.
просплюсь, завтра покурчу - посотрю. еще раз спасибо

[softm]

Сообщение от gitlerok

спс. сейчас как раз этим и занимаемся.
просплюсь, завтра покурчу - посотрю. еще раз спасибо

о правильный подход

[masster]

На форуме есть книги,читайте их.А для установки ремня ,там написано,что разносчик бегунка в трамблере,должен находиться против контакта первого цилиндра.
Есть так сжатия смеси,есть такт выхлопа.А то прям чудеса,ровно на 180 градусов перескакивает ,и всегда,чудеса.

а штифт на распредвал\шестерня не утерян???

[Leonsev]

Для частник : Ув. gitlerok просто прикольнулся - видать захотелось похвастаться какие классные кадры делает его фотик.

Сообщение от Leonsev

Для частник : Ув. gitlerok просто прикольнулся - видать захотелось похвастаться какие классные кадры делает его фотик.

)))) а штифта я не вижу)))

Зная конструкцию узла и нагрузки при вращении РВ смею ответственно заявить,что никакая затяжка несчастного болта,а тем более,на фото- даже без стопорной шайбы(гровера,и куды он делся,шволочъ) БЕЗ ШТИФТА не удержит онный от проворачивания.Но то,что на фото-накак не проскок ремня.Включите мозги,поверните в воображении КВ на 360 гр.,РВ повернется на 180.

[Leonsev]

Мабуть некоторым товарищам следует вспомнить как раблтает ЧЕТЫРЕХ тактный двигатель унутреннего изгорания.

вообщем проворачивается сам шкив относительно распредвала.......ремень НЕ перескакивает
поставить штифт.....ну и стопорную шайбу под болт(потом)

[Leonsev]

Вероятность того ,что шкив без шпонки и не закрученный проворачивается ровно на 180 гр.(причем два раза подряд ) равна НУЛЮ .Тема не стоит выеденого яйца. Явно чувак недокрутил КВ. Зато как хорошо пообщались.

[Storag]

Прокрути еще на 1 оборот коленвал