220V в машине от ИБП!?

Привета!
Интересует возможно ли подключить ИБП к автомобольной системе питания напрямую к АКБ(вместо акума что всередине). Теоретически будет работать постоянно, так как емкость акума больше по сравнению с емкостью батарее что идет вместе с ИБП. Но вот надо как то разобраться в схеме, так что б реле не переключалось и не опрашивало постоянно питание 200В.
Ну в общем вопрос понятен...
http://master-tv.com/article/apc-back-ups/ вот тута можно почитать, токо я не совсем все понял, так как електотехнику в универе что учил уже забыл... :?
Может кто то поможет?

почему нельзя взять простой автомобильный инвертор?

Сообщение от antiradar

почему нельзя взять простой автомобильный инвертор?

Потому что он денег стоит, и вроде немалых, а ИБП на работе б/у много и которые не держат...

Вот тута вроде юзают... нормально...
http://lanos.com.ua/forum/viewtopic....E0%EB%FC%F8%E5

[sensor]

Как мне объяснили в компьютерном магазине, компьютерный ИБП работает от родного аккумулятора 15 минут не зависимо от величины нагрузки. Я хотел его использовать в домашних целях, но не получается

Сообщение от sensor

Как мне объяснили в компьютерном магазине, компьютерный ИБП работает от родного аккумулятора 15 минут не зависимо от величины нагрузки. Я хотел его использовать в домашних целях, но не получается

Читал я про такие, это прошивка у них такая, что болшьше 15 минут не держат во избежания перегрева...
Но есть и без ограничения...

[Lambert]

У меня в обоих машинах стоят APC Back 650
работают от автомобильного аккумулятора
максимум по времени юзал часа четыре, полет нормальный
(аккум высадил нагрузкой)
так что если толковый бесперебойник - то без проблем

Если не скрет - зачем тебе 220 В в авто???

[Jedy]

Сообщение от Stalker-3

Если не скрет - зачем тебе 220 В в авто???

Лично мне, для подзарядки ноутбука и радиостанции. Ибо автомобильные блоки питания вышеозначенных устройств очень дороги (гораздо дороже инвертора, купленного за 120 грн)

Сообщение от Stalker-3

Если не скрет - зачем тебе 220 В в авто???

ноут подключать...

Сообщение от Lambert

У меня в обоих машинах стоят APC Back 650
работают от автомобильного аккумулятора
максимум по времени юзал часа четыре, полет нормальный
(аккум высадил нагрузкой)
так что если толковый бесперебойник - то без проблем

Вот, хоть один положительный ответ ))))
Так же и себе сделаю... 8)

[Lambert]

Сделай.
Совет по ходу: в освободившийся аккумуляторный отсек упса смонтируй фильтр по питанию - мощный дроссель и батарею конденсаторов. Будет упсу проще бороться с помехами по питанию, да и запускать двигатель можно будет не выключая упсы. Если аккумулятор в машине живой, конечно.

[Пасечник]

Сообщение от Jedy

Лично мне, для подзарядки ноутбука и радиостанции. Ибо автомобильные блоки питания вышеозначенных устройств очень дороги (гораздо дороже инвертора, купленного за 120 грн)

+1 Свой покупал за 150-т. летом.

[VirMay]

+1 за 280 грн купил 300 ват, хватает и на ноут, и на подзарядку телефона, и на переноску/лампу..

[dreamer]

Сообщение от VirMay

+1 за 280 грн купил 300 ват, хватает и на ноут, и на подзарядку телефона, и на переноску/лампу..

+1, 300 ватт

А я ноут втупую к аккумулятору подключил, в разъем БП 19В.
Только в ноуте аккум. надо снять. Ноут определяет внешнее питание как внутреннее и пишет вроде: вам осталось 65 часов
Юзал на море несколько дней, пока не посадил АКБ.

[Ботаник]

Сообщение от Lambert

так что если толковый бесперебойник - то без проблем

ИБП более-менее приличный есть с дохлыми акб, но даже как-то не думал на эту тему. :oops: Чуть не выкинул. Спасибо.
Понятно, что инструмент не подключить... впрочем для этого у меня воздух есть.

Мда,220 штука полезная.......

[min]

Есть одно большое НО!!! ИБП на выходе дают прямоугольник, а не синусоиду как в инверторах. Если подключать импульсные блоки питания, то проблем не будет, а если обычные (трансформаторные) то они долго не протянут.

Интресно,какой это "инвертор" дает синусоиду? И чем отличается ИБП от инвертора? Принципиально.

Интресно,какой это "инвертор" дает синусоиду? И чем отличается ИБП от инвертора? Принципиально.

Насколько помню устройство ИБП, то и нвертор является частью ИБП. Есть инвертора дающие синусоиду, применяются в основном в измерительной, медицинской и коммуникационной сферах, но там КПД "ниже плинтуса" и стоимость "мама дорогая".

Не,это я как-бы типа знаю...А про синус-так все зависит от коэфф.гармоник выходного напряжения,если невысокие требования,достаточно и одного "кандиксатора" и одного дросселя.

На сколько я понял, то тут сомнения возникли про поводу обычного трансформатора, так я думаю с ним ничего не должно случиться, другой вопрос, что потребление такой схемы будет больше. Проблемка с работой стоковых ИБП с автоаккумуляторами помоему была только в возможности этот самый аккумулятор зарядить( а здесь этого вроде и не требуется), а вот в том как оградить стоковый ИБП от авто и наоборот - я не силен.

Не только обычный транс.Электродвигателям такие каракули а не синус тоже не нравятся.

[min]

В нормальных инверторах на выходе стоит четыре транзистора (два моста), которые и делают синусоиду из постоянки. В начале своей карьеры ради интереса подключали матричный принтер с трансформаторным питанием к ИБП, то трансформатор принтера (в непечатающем режиме) нагрелся до кипятка, дальше эксперимент не продолжали. Сам я занимаюсь ремонтом этого хлама, так что немного таки знаю . Если к ИБП добавить преобразователь синусоиды и ветилятор то жить можно, НО не все ИБП включаются без 220 вольт. И опять же по своему опыту - лучше потратится и купить нормальный инвертор, а не лепить пулю из .....

Сообщение от Кук

Не,это я как-бы типа знаю...А про синус-так все зависит от коэфф.гармоник выходного напряжения,если невысокие требования,достаточно и одного "кандиксатора" и одного дросселя.

Не достаточно, если так можно было, то производители так бы и делали.