Установка двигателя 1.3i

28.01.2011, 19:08

Хочу поставить в тавролёт вместо родного 1.1 карбюратор, 1.3 инжектор. Но не полностью представляю весь объём работ по устоановке, в основном меня интересует электрическая часть. Кто, что может сказать по этому поводу? И еще одно, про документы прошу не писать, ибо этот вопрос при желании очень легко решается, так что меня больше интересует техническая сторона

**кук** · 28.01.2011, 19:27

Да пустяки-новый жгут проводов и проч.мелочь...Проще найти во Львове тавровода на инжекторной,посмотреть и сравнить,чем тут все описывать.

**Buzyan** · 28.01.2011, 19:30

Не в инжекторе счастье мое имхо. Стучите к Критику.

28.01.2011, 19:38

А я вот вчера испытал динамику 1.3и и сразу решил и себе такой втыкнуть

А то я до этого, хотел ставить 1.2к, но думаю что если уже 1.2 ставить, то только инжектор.

**Buzyan** · 28.01.2011, 19:42

Цитата:

Сообщение от Дока705

А я вот вчера испытал динамику 1.3и и сразу решил и себе такой втыкнуть

А то я до этого, хотел ставить 1.2к, но думаю что если уже 1.2 ставить, то только инжектор.

Если инж вывести на эконом то небудя динамики... А если в карбе не актуально расход то будя динамика. Так что все относительно.

Kritik · 28.01.2011, 20:05

інж рулить)
динаміка покращується
розхід падає
і це всьо при заміні тільки карба на інжектора
провірено на собі

проводка там просто , там всьо на фішках які підходяться тільки до конкретного датчика і всьо, нічого не перепутаєш
треба 1.3 мотор, комплект інжектора, і пару днів роботи, якшо робити самому і в перший раз, ну і бак)

якшо ше шось конкретне цікавить - питай...
проходив вже таке. допоможу чим зможу

**кук** · 28.01.2011, 20:25

...ну і бак...(с), ну і бензонасос,і фільтр,і адсорбер,і труби до нього і т.д.,і т.п. Варто тільки почати.

Kritik · 28.01.2011, 20:41

незгідний
адсорбер не обов"язково

Yurasvs · 28.01.2011, 22:13

[QUOTE=кук;1011442]...ну і бак...(с), ну і бензонасос,і фільтр,і адсорбер,і труби до нього і т.д.,і т.п. Варто тільки почати.[/QUOTE
Адсорбер нафиг не нужен, катализатор тоже, лямбдазонд желателен для настройки и контроля за исправностью в дальнейшем, да и бак можно оставить старый.

**Buzyan** · 29.01.2011, 00:50

[QUOTE=Yurasvs;1011583]

Цитата:

Сообщение от кук

...ну і бак...(с), ну і бензонасос,і фільтр,і адсорбер,і труби до нього і т.д.,і т.п. Варто тільки почати.[/QUOTE
Адсорбер нафиг не нужен, катализатор тоже, лямбдазонд желателен для настройки и контроля за исправностью в дальнейшем, да и бак можно оставить старый.

Да бак можно оставить старый и держать остаток не меньше 10л потому что бенз по баку "гуляет" чтоб насос воздух не хватал. Стоимость насоса=стоимости бка.

**Storag** · 29.01.2011, 12:22

А чем бак инжекторной тавры отличается от карбовой?

**Buzyan** · 29.01.2011, 17:36

Цитата:

Сообщение от Storag

А чем бак инжекторной тавры отличается от карбовой?

В инжевом баке там секция для топливоприемника с пору отверствий чтоб бенз задерживался на молом остатке не гулял по баку и больше трубочек к баку.

АтаН · 29.01.2011, 22:34

Цитата:

Сообщение от Buzyan

В инжевом баке там секция для топливоприемника с пору отверствий чтоб бенз задерживался на молом остатке не гулял по баку и больше трубочек к баку.

Я бы сказал не секция, а корытце в котором находится топливоприемник. Выкладывал я фото где-то.

Kritik · 30.01.2011, 23:02

[QUOTE=Buzyan;1011815]

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Да бак можно оставить старый и держать остаток не меньше 10л потому что бенз по баку "гуляет" чтоб насос воздух не хватал. Стоимость насоса=стоимости бка.

я їздив з 20+
і спалив насос
хто як їздить)))

АтаН
+1

**Storag** · 31.01.2011, 16:00

Цитата:

Сообщение от АтаН

Я бы сказал не секция, а корытце в котором находится топливоприемник. Выкладывал я фото где-то.

Понятно. Ну, это решаемо своими силами без замены бака.

Kritik · 31.01.2011, 21:47

та ну, паяти/варити бак це тупак

блін опять шкодую шо нема тем з старого форуму
там була драма про бак на 4 сторінки вроді
і там це всьо вже обговорювалося 100500 раз

АтаН · 01.02.2011, 01:46

Вот фото знайшов.

Evgen911 · 01.02.2011, 08:22

Если коробку старую оставляешь, то еще шкив нужно ставить для ДПКВ. Но в любом случае инж НАМНОГО лучше карба и по тяге и по расходу.

28.01.2011, 19:08	#1
Дока705 Гость Сообщений: n/a	Установка двигателя 1.3i Хочу поставить в тавролёт вместо родного 1.1 карбюратор, 1.3 инжектор. Но не полностью представляю весь объём работ по устоановке, в основном меня интересует электрическая часть. Кто, что может сказать по этому поводу? И еще одно, про документы прошу не писать, ибо этот вопрос при желании очень легко решается, так что меня больше интересует техническая сторона

28.01.2011, 19:30	#3
Buzyan ♂ Адрес: Киев. Возраст: 60 Сообщений: 12,602 Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг Длина: 64640мкм Диаметр: 37мм	Не в инжекторе счастье мое имхо. Стучите к Критику. __________________ Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

29.01.2011, 12:22	#11
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	А чем бак инжекторной тавры отличается от карбовой? __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

28.01.2011, 19:27	#2
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,539 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Да пустяки-новый жгут проводов и проч.мелочь...Проще найти во Львове тавровода на инжекторной,посмотреть и сравнить,чем тут все описывать.

28.01.2011, 19:38	#4
Дока705 Гость Сообщений: n/a	А я вот вчера испытал динамику 1.3и и сразу решил и себе такой втыкнуть А то я до этого, хотел ставить 1.2к, но думаю что если уже 1.2 ставить, то только инжектор.

28.01.2011, 20:05	#6
Kritik ♂ Адрес: The Earth Сообщений: 3,260 Машина: Renault Megane Grandtour Длина: 9080мкм Диаметр: 35мм	інж рулить) динаміка покращується розхід падає і це всьо при заміні тільки карба на інжектора провірено на собі проводка там просто , там всьо на фішках які підходяться тільки до конкретного датчика і всьо, нічого не перепутаєш треба 1.3 мотор, комплект інжектора, і пару днів роботи, якшо робити самому і в перший раз, ну і бак) якшо ше шось конкретне цікавить - питай... проходив вже таке. допоможу чим зможу

28.01.2011, 20:25	#7
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,539 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	...ну і бак...(с), ну і бензонасос,і фільтр,і адсорбер,і труби до нього і т.д.,і т.п. Варто тільки почати.

28.01.2011, 20:41	#8
Kritik ♂ Адрес: The Earth Сообщений: 3,260 Машина: Renault Megane Grandtour Длина: 9080мкм Диаметр: 35мм	незгідний адсорбер не обов"язково

28.01.2011, 22:13	#9
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	[QUOTE=кук;1011442]...ну і бак...(с), ну і бензонасос,і фільтр,і адсорбер,і труби до нього і т.д.,і т.п. Варто тільки почати.[/QUOTE Адсорбер нафиг не нужен, катализатор тоже, лямбдазонд желателен для настройки и контроля за исправностью в дальнейшем, да и бак можно оставить старый.

31.01.2011, 21:47	#16
Kritik ♂ Адрес: The Earth Сообщений: 3,260 Машина: Renault Megane Grandtour Длина: 9080мкм Диаметр: 35мм	та ну, паяти/варити бак це тупак блін опять шкодую шо нема тем з старого форуму там була драма про бак на 4 сторінки вроді і там це всьо вже обговорювалося 100500 раз

01.02.2011, 08:22	#18
Evgen911 ♂ Адрес: Зп Сообщений: 5,620 Машина: 2.5 20V Длина: 172710мкм Диаметр: 37мм	Если коробку старую оставляешь, то еще шкив нужно ставить для ДПКВ. Но в любом случае инж НАМНОГО лучше карба и по тяге и по расходу.